全新一代奇骏｜凌晨三点起身 为一场明星云集的沙漠盛宴

从事汽车媒体行业十七载，头号君凌晨三点起身去赶一场明星云集的盛宴还是第一次。东风日产全新一代奇骏选择离包头约50公里的响沙湾景区，从浦东机场起飞经停烟台，之后再到达包头。

到达入住酒店已经是下午2点，这离出发时间已经过去了11个小时。不过，晚间的全新奇骏发布会让头号君觉得不虚此行，实力派演员夏雨铿锵有力的诗歌表达自由写意与不羁，语调温和而又厚重，布道而又隐而不说，充满对人生和生活的感悟。

陆川导演的短片跃马城市，想象力淋漓酣畅，表达了现实的“堵马”，又巧妙的传达忙碌都市生活中的父与子的亲情和温情，孩子一句“爸爸，我爱你”，看似平常，却又这么感人。

郑钧，这个实力唱将，一代人迷恋的摇滚王子，在沙漠中自由放歌，从《流星》到《私奔》，诉说着自己的个性与音乐价值主张，老男孩仍然坚持自己的最爱，岁月似乎没有在他身上留下过印记，他仍然是当初的那个摇滚少年。

说句实在话，作为一个80后的男人，我们出生在一个一切都很循规蹈矩正在向多元个性变化的年代，我们这一代对新事物的接纳超过了我们的父辈们，我们不喜欢一丝不变和听天由命，我们喜欢活出自己的个性。

因此我们老男孩们骨子里毫不保留的喜欢夏雨、喜欢郑钧、喜欢陆川，他们表达的就是我们潜意思要表达的另一面。

有人认为，陆川、夏雨和郑钧只是给全新奇骏的上市简单站台，这是一场商业上的合作。头号君却看到不同的一面，那是精神和灵魂的认同，全新奇骏的口号是“纵擎天地，天生奇骏”，他们不正是在广阔的天地里成长出来的“奇骏”么。

我也一直这么认为，有些事情是注定的，天生的条件影响着人生的成功，“这就是老天爷赏饭吃”。在中国SUV市场，奇骏也是一款明星车型，它在中国市场已经收获超过142万个家庭的信任和热爱。

没有一款车型是随随便便成功的，奇骏在中国市场的成功亦不例外。2000年11月，第一代奇骏问世，连续十年成为日本SUV的销冠；2007年，第二代奇骏发布，外形阳刚，适时四驱成为标配，引领一代SUV市场成长；2013年，第三代奇骏上市，外形流线优美，开始了跃马都市，成为城市SUV的主要力量。

之前，我们说有些事情是天生注定的，比如他的基因，他背后的制造理念，他的曾经过去，这些因素影响全新奇骏。当然，事在人为的因素非常重要，日产汽车秉承“Best In One”的理念，打造超级奇骏工程，成就史上最强奇骏，历时5年，累计投资190亿元，是日产史上规模最大、复杂度最高的项目。

基于全新CMF-CD平台开发，全新一代奇骏，定位“全域探享SUV”，回归最初的越野本性。日产汽车认为，全新奇骏是由内而外实现真正意义上的产品革命，是日产有史以来全球化程度最高的车型，集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身。

回归越野的本来，全新奇骏外观充分展示力量美学设计、气宇轩昂之色。全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性，彰显强悍力量感。

车身方面更加讲究绝佳身姿，沉稳大气。全新一代奇骏长宽高4681×1840×1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，拥有大气身姿、超大空间，充分满足家庭出游等各种用车需求。

全新结构设计的空气帘、3D轮胎导流板、全覆盖底盘，搭载主动进气格栅，带来更加出色的空气动力学性能，创造SUV超低的0.33风阻系数，实现更好的燃油经济性，高速行驶更加安静。

全新奇骏的豪华科技座舱是现代汽车中的一大亮点。全新一代奇骏采用高质感内饰，车内大面积采用软性材料，提升整车的档次感，为驾乘者带来更有质感的体验。全新Multi-Layer人体工学座椅，压力分布更均匀，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。同时，搭载电加热功能，在寒冷天气出行也能随时有温暖相伴。

科技配置方面，全新一代奇骏实现全尺寸超大三屏联动。其中，同级最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息；12.3英寸6核极速高清中控屏，支持自定义设置，性能更强，响应更迅速；10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，成像清晰稳定，可以显示车速、导航、驾驶辅助等多种行驶信息。

车联网方面，全新一代奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，带来更强大的科技体验。

智能安全方面，全新一代奇骏搭载全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项主动安全科技，覆盖所有行驶场景，全方位守护安全。

全新一代奇骏还搭载增强版ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驶辅助，支持一键启动，全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等，增加驾驶乐趣之余，更带来出色的安全体验。

全新一代奇骏在四驱系统、动力系统等革新才是这次最值得期待的，它搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，一键随心切换。

在不同模式下，对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能，轻松征服多种路况。

其中，智能动态中央差速器，可以直接耦合，两驱四驱切换无延时，承载扭矩更大，前后扭矩传递更迅速、更强悍；全新升级B-LSD电子差速锁，介入速度更快，制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力；YMC动态扭矩控制系统，实时动态自动分配前后轮扭矩，带来一流的过弯循迹性，让操控更精准。

作为换代车型，全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机、全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kw、最大扭矩300N•m、工况油耗5.8L/100km，领先同级车型。

VC-Turbo超变擎300，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾高性能和低油耗。

全新一代CVT智能无级变速器，实现8.2:1高变速比，速比范围更大，加上离心钟摆减震器、智能双油泵系统，极大减少发动机和变速器之间的固有振动，动力响应更快，加速表现更好，同时油耗更低。

首次搭载的ALiS 12V轻混能量管理系统，可以在车辆加速、减速、滑行或怠速时，实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能，全方位提升燃油经济性。

另外，全新一代奇骏采用同级独有的半铝制车身，在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料，车身整体材质全面升级，提升驾驶的高级感和操控性。

奇骏上市至今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万辆。全新奇骏是日产汽车重金打造的史上最强的一代车型，更承载了日产汽车对造车的理念和梦想。

过去十年中，SUV轿车化设计，中国SUV市场经历过都市跃马。城市化的疲惫和无味，限制了SUV的本性。回归越野的本来，是全新奇骏的再次出发，也是日产汽车对SUV市场趋势的洞悉。