e3.0架构首款车型，比亚迪海豚8月13日开启预售

继王朝家族之后，比亚迪汽车在新能源汽车领域迎来首款采用“海洋美学”设计理念的车型——海豚，该车源自比亚迪e平台3.0架构，在内外设计、用料工艺、三电系统以及年轻化、数字化方面的硬实力均不容小觑。官方最新消息显示，比亚迪海豚将在今年8月13日开启预售。

刀片电池、王朝家族、DM-i超级混动...作为新能源汽车“一哥”，比亚迪汽车在各个领域均有着多层次的耀眼光环，且获得越来越多年轻用户认可。而随着最新的e平台3.0架构推出&海豚正式进入市场，比亚迪再次诠释了什么叫，新能源汽车的教科书级理解。

作为e平台3.0的首款产品，比亚迪海豚的基础架构就是EV纯电，其在内外设计、座舱布局、数字化等各个领域均经过重新设计，其中最主要的先进特性包括高集成度的8合1电驱动系统、宽温域热泵技术、新一代SiC功率半导体原件等等，均代表了纯电汽车的未来发展方向。

这一点与现役的“王朝家族”有了本质的不同，包括秦、汉、唐、宋系列在内，更多都是体现从燃油到混动，从混动到纯电的兼容性，而e平台3.0架构则完全没有这样的历史包袱，能够最大限度发挥“功能模块最小化，空间最大化”的纯电汽车基本思路。

说回产品本身，比亚迪海豚的长宽高分别为4070(4125)/1770/1570mm，轴距为2700mm，是一个典型的小型纯电汽车尺寸，主打五门四座布局。同级的竞品主要是欧拉好猫，指导价为10.39-14.39万元。

在内外设计上，海豚使用的是比亚迪最新的“海洋美学”设计理念，整体造型圆润，配合最新“BYD”车标和双色车身设计，辨识度高，且充分契合当下流行趋势。

在车漆配色上，比亚迪海豚拥有非常丰富的色彩搭配，后视镜、车顶、前后保险杠饰条均可选择多种配色，彰显年轻与活力。

坐进车内，首先映入眼帘的是比亚迪为海豚专门设计的全新三幅式方向盘，中间印有最新“BYD”车标，并融入波浪线条装饰，下方为平底式设计，并带有金属材质的多功能按键，看起来十分新颖时尚。

挡位和空调控制采用一体式设计，整体呈金属材质的滚轴形，既有按键功能，也有旋钮功能，且融入比亚迪独特的中文汉字，这种设计在现在的家用车上还是独一份，官方称其为easy-going系统，占用空间小，交互体验也不错。

而在整体配色上，新车提供五种配色和两种材质工艺可选，满足用户的个性化诉求。其中，印花面料采用高奢级叠色工艺，实现了纹理的高精度定位;亚光面料质地细腻，拥有纹理丰富的表面，耐磨耐刮。

作为该系列的入门级车型，比亚迪海豚搭载了一台前桥永磁同步电机，最大功率为70kW，最高车速为150km/h，并配备磷酸铁锂电池包。从1285kg和1405kg的整备重量来看，我们猜测该车根据配置不同会有两种不同的续航里程。

其实对于海豚而言，其相比现役王朝家族最大的改变就是摆脱了“油改电”的包袱，e平台3.0架构的应用使得该车能够最大限度发挥纯电的优势，包括集成度更高的电驱系统、宽温域热泵温控系统、新一代SiC功率半导体原件等等，且零部件高度自主化，最大限度发挥三电系统优化整合的效能。

按照官方此前给出的数据，e平台3.0架构的究极体能够通过磷酸铁锂电池实现1000km的纯电续航里程以及3秒内“破百”的加速能力，同时还支持高达800V/200kW 的大功率直流快充，这对于同行简直就是降维打击。

总结：与其他车企不同，比亚迪既有车企的属性，也涵盖了大量供应商属性，整个比亚迪集团的业务范围基本包含了汽车上下游的全产业链，不光是我们熟知的主机厂、电池厂、动力总成工厂等“基本操作”，还有太阳能电池、电子产品设计制造、公共交通服务等等。去年疫情初期，比亚迪也是最早一批实现生产线改造做口罩的车企之一，这也充分反应了比亚迪在制造业领域的超强应变或抗压力。某种程度上，完全可以理解为德国博世或者加拿大麦格纳，而这也是比亚迪始终能走在行业最前列的核心因素。