“入门即高配”说到做到 雪铁龙凡尔赛C5X预售配置解读

8月9日晚，东风雪铁龙凡尔赛正式开启预售。作为品牌重塑的重点车型，凡尔赛C5X将预售价格区间定为14.37-18.67万元之间，并且公布了四款配置。官方宣称“入门即高配”的产品策略，也是针对了人们对于法系车的吐槽所做出的改变。而它是否能达到官方宣称的那样，接下来我来为大家详细解读。

首先动力上，凡尔赛C5X全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，峰值扭矩为250N·m，匹配了8AT变速器。驱动方式为前置前驱、悬挂采用前麦弗逊后扭力梁结构，不过法系车在调校这种悬挂结构的功力还是十分出色，至少能够强于一部分多连杆结构。而全系标配的PHC自适应液压稳定技术对于过滤细碎颠簸的表现更为出色，在同级别也算是绝无仅有的配置。

车身外观方面，凡尔赛的X分体式大灯确实很吸引眼球，并且其全系采用了LED大灯与日行灯，并且除了最低配之外都带有自适应远近光，这样的高科技配置就算在豪华品牌中也通常是高配才有。

轮毂和天窗，都是人们一眼就能够辨别出高低配的外观部件。而凡尔赛C5X全系标配了19寸轮毂，高低配在造型上略有差别，但不会营造出类似于“小脚”的不协调感。同时可开启的全景天窗也全系标配。

内饰方面，凡尔赛C5X的设计非常规整，看起来既显科技感，又大气。其最低配车型采用10英寸中控大屏，其余车型均为12英寸，视觉上差别不会太明显，功能上低配车型少了内置导航，以及对于Carplay的支持，但依然拥有Carlife，C-Connect智能网联系统全系标配，因此总体表现上与高配差别并不大。全液晶仪表同样是全系标配，科技感与档次感都更上一层楼。

座椅方面，全系车型的主副驾都采用了电动调节，保证了使用时最基本的便利性，而次顶配车型增加了加热功能，顶配车型带有加热、通风、按摩，以及副驾老板键。而高低配车型在仿皮与真皮之间的材质差别方面，至少肉眼看来也难以分辨。总之低配车型告别了织物，档次感也不会拉跨。

凡尔赛作为一款跨界掀背车，其实也可以算是旅行轿车，它的行李厢空间的灵活度还是很有优势，而电动感应后备箱也是搭载于两款高配车型之上。

安全配置方面，包含侧气帘的全系6气囊，ESP等主动安全配置全系标配，这些都是必须的。除了最低配车型之外，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通识别这些实用的安全配置都一应俱全，官方宣称其能够达到L2.5级别的自动辅助驾驶。

四款配置中两款偏低配车型仅有后驻车雷达+倒车影像，而两款偏高配则是前后驻车雷达+360度全景影像。在驻车便利性方面，低配能够满足基本要求，高配当然便利性更佳。除此之外，两款低配与高配在抬头显示、抬头显示，手机无线充电功能方面都有所区别，不过对于很多消费者来说，也算是可有可无的配置

以上就是凡尔赛C5X高低配之间的主要差别，从配置表来看，我个人还是偏向于推荐次低配，毕竟从这个配置开始，安全配置齐全，自动辅助辅助驾驶功能如今也是一项非常普及的配置。不过两款中配车型的具体价格还并未公布，有待后续正式上市时揭晓。

而说到凡尔赛C5X这款车型，它可以说延续了雪铁龙历代豪华系列的经典元素，从DS、CX、XM、C6这一枝一脉相承。可以看得出，雪铁龙旗下的溜背车型皆为每一时代的旗舰级。而凡尔赛C5X不仅致敬经典，更承担了品牌向上的任务，也用独树一帜的超前设计标榜法式浪漫。总之，雪铁龙此次所公布的预售价格还是充满了诚意，作为一款B级跨界轿车，也能够充当一部分SUV的功能，在20万以内的合资车型中，还是能够拥有突出的性价比。