2020年销量盘点 不是所有MPV都叫GL8

例如全新GL8 ES陆尊，配备了两块12.3英寸大联屏，全新设计的中控台科技感和豪华感营造的十分到位，这点很受家庭用户的青睐，还有智能驾驶辅助功能和智能互联系统，都为家庭用户考虑的十分周到。后排升级到一体式航空座椅，后排配备了小桌板，更便利的第二排座椅电解锁前后调节装置，双侧电滑门等等。此外更低的地台和满载情况下实用的后备箱空间，都是一般家庭用户比较关注的产品点。在这些方面，GL8做得都十分到位。

动力方面，2.0T+9AT变速箱兼顾了出色的动力和燃油经济性，超越同级的静音性以及行驶品质，让GL8的驾驶体验在同级中也是数一数二。对于MPV来说，太强的动力和驾驶感受也没必要的，但这是在商务用途下，因为我们不用担心司机的感受，只要平稳舒适的把客户送到目的地即可。但如果是要求颇高的家庭用户，更好的动力储备和驾驶轻快感还是很重要的。

在主力的ES陆尊之下，这次更新的陆上公务舱有了明显的升级，弥补20-30万的市场区间。无论外观和内饰的升级，陆上公务舱也十分让人惊喜，且在这个价位中，陆上公务舱的品质、舒适性也相当出色，难能可贵的是同样搭载的是2.0T+9AT的动力总成。与此同时，相比这个价位的同级对手，在合资品牌中，GL8的尺寸无疑给足了优势，配置的提升，也让竞争力绝对碾压。而一向以配置丰富的国产MPV，在GL8面前又缺少了一些底蕴、品质和品牌力的加持。所以结果很容易想到，在20-30万价位中，GL8陆上公务舱依然是王者一般的存在。

近几年中低端MPV的市场也在不断萎缩，相反高端MPV却一直有上涨的趋势，无论 埃尔法 （ 参数 丨 图片 ）、 雷克萨斯LM 等车型的热销，更预示着未来高端MPV市场的潜力。

在洞察到国内汽车市场高端车型不断逆势上涨的趋势，GL8艾维亚家族的推出，尤其增加了四六座版本，无疑是促使GL8销量增长极为重要的一环。它变得不仅更加豪华，格调和氛围感也提升到一个新高度，让这部分高端用户有了更多的专属感，即便四座版GL8卖到了车系有史以来最高的50万以上售价，消费者依然觉得物超所值，并且在GL8艾维亚家族推出以来，一直都处于供不应求的状态。

也正是有了艾维亚的加持，GL8终于有了和其他豪华MPV竞争的底气，在产品本身不输的情况下，品牌力的加强才是GL8艾维亚的最终意义。例如四座版，除了雷克萨斯LM，也只有GL8给予这样的极致空间和奢华体验，而相比动辄加价几十万甚至上百万的或雷克萨斯LM，GL8不得不说是把价格和产品结合的最完美的产品。为什么这么说，因为以埃尔法为例，无论内饰的豪华感、乘坐舒适性、配置，甚至是动力系统等各方面，实在不太值这个价格，更多的是车型产品之外的附加属性。

当然，除了车系对于市场格局洞察的成功，GL8也在不断完善自身的属性，例如在ADAS的加持下，拥有L2级智能辅助驾驶功能的GL8，在整体体验上十分完备，日常驾驶的便利性、安全性和可用性都十分高。而在去年12月份推出的21款车型上，成为国内首批搭载V2X技术的量产车型，ADAS和V2X的共同作用，让GL8引领着未来智能出行，并再次走在了行业前列。同样在12月份，开始大范围为旗下车型进行OTA升级，GL8同样作为首批OTA车型，eConnect3.0再次进化，在智能语音、智能交互、主动服务等方面再次提升，可以说在合资品牌阵列中，别克的智能化水平已经走在了前列，在此之前，我们也很难想象，这样一台以舒适和空间著称的MPV能变得如此智能。

综上我们可以看到，GL8的成功不仅仅是产品的成功，更是对于市场的深刻理解，以及别克品牌对于用户需求的精准把握，才能在每一次更新换代和升级之后都领先于行业，领先于同级对手，GL8就是这样一个典型的例子，我们见证了这20多年来GL8的辉煌历程，相信凭借着它以往的表现，未来的销量还会再创新高。