吉利“唯一”集齐六块车牌的车型

2015年吉利汽车以54.2万辆的全年销量排在自主品牌的第三名位置，若是按照广义乘用车销量榜来看的话，吉利汽车连前十二名都进不去。不过对于吉利汽车来说，2015年是比较重要的一年，因为吉利在2015年4月9日时候推出了一款轿车，被一些网友誉为是“最美国产B级轿车”，它就是吉利博瑞，全系推出了3种排量共7款车型可选，当初11.98万元的起售价用现在的话来说已经是“降维打击”了，毕竟当时的合资B级轿车普遍的起售价都是处于17万元以上，甚至一些合资紧凑型轿车的起售价都要比博瑞这款车高。

而其中的博瑞3.5版本搭载3.5L V6自吸发动机，最大功率275马力、最大扭矩326牛米，匹配6AT变速箱，前悬架是双叉臂，实测百公里加速8.7秒，整体表现获得了不少车主的好评。因此博瑞凭借着入门低售价、大空间、动力不错这三大优势，蝉联了4年的国产B级轿车的冠军宝座，关键的是博瑞还拥有：“民用车、新能源车、警车、军车、外交礼宾车、外国公务用车”六重身份，简单来说是国内唯一集齐六块车牌的车型，把它誉为是吉利的“王牌冠军”车型也不为过，不过好景却不长，从巅峰时期的销冠到低谷也是四五年的光阴。看到吉利博越获得了不错的市场成绩，其他的自主品牌也纷纷把目光锁定在B级轿车市场，例如：红旗H5（今年1月-6月的国产中级车销冠）、长安锐程CC（今年1月-6月的国产中级车季军）、奔腾B70等车型都是近几年异军突起的销量新星，在过去的6月份博瑞仅售出711辆，已不复当年的辉煌，国产中级车销冠易主，是吉利博瑞不香了吗？一起来了解一下吧。

我们来看看在售的2021款吉利博瑞，全系2款车型可选，指导价13.18万-13.68万区间，入门的门槛比前几年的还要高出1万多，这个定位就有点尴尬了，毕竟如今不是五六年前的汽车市场，现在竞争更加激烈。比如往上的话，现在加一点钱可以选择一些像部分地区优惠后的起亚K5凯酷、别克君威、标致508这些合资B级车。比品牌、比空间、比保值率都不比博瑞差；往下来看的话，也有像长安逸动、比亚迪秦PLUS新能源这些颜值、配置都不低的A+级轿车可选，甚至还有自家有着沃尔沃技术加持的吉利星瑞瓜分市场份额，因此博瑞的市场优势就更加不明显了，不过，博瑞这款车如今真的是一无是处吗？并非如此。

首先是空间方面，博瑞长宽高为4986x1861x1513mm，轴距2870mm，接近5米的车长，和接近1.9米的宽度为后排营造了宽敞的横向与纵向乘坐空间，身高1.8米的车坐进后排，腿部有接近3拳的空余，满载3成人的话也不会显得很拥挤，同时配置方面也有着不错的表现，例如有6个安全气囊、全景天窗、感应式后尾门、后排杯架、12.3英寸中控屏、后座出风口、电动座椅调节等，这些基础的实用性都没有缺席。

不足的地方是对比家族的星瑞在科技配置方面落了下风，同时在动力方面也没有什么明显的优势，2021款博瑞搭载型号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩300牛米，从账目数据上来看基本能满足日常代步的需求，但你别忘了它的整车重量达到了1660Kg，百公里平均实测油耗为8.8L，如果是在满载的状况的话，就达到了2Kg以上的重量了，在B级轿车圈子来说，这样的油耗表现并没有什么太大的优势。并且还有一点就是根据一些车主反馈的内饰异味重，以及双离合换挡迟缓，也是导致博瑞这两年销量难以再现辉煌的因素之一。写在最后：现在吉利汽车虽然不靠博瑞输出主要销量了，但对于吉利汽车来说：国内“唯一”集齐六块车牌的车型+连续4年蝉联国产B级轿车冠军，光是这两个头衔就可以说是吉利家族的门面之一了。当然了，门面归门面，消费者还买不买单又是另一回事了。