率先完成转型，凯迪拉克电动车要来了，这次能混个好名次么？

如今电动化市场的格局，只要是稍稍理性的人都能看出这是一场洗牌战，因为在这个市场，燃油车市场那种用logo甩人一脸，也一样能比那些努力做产品的品牌混的更好的现象不复存在了。比如，奔驰还是像它造小排量燃油车那般，在造各种油换电的电动车，可在销量上这种产品却连汤都喝不上；而比亚迪这种在过去燃油车时代形象并不是太高级的品牌，却能通过出色的实力在中高端电动车市场获得认可。而面对这场洗牌，凯迪拉克在传统豪华车市场率先完成了转型，旗下全新电动车LYRIQ终于是要来了。

在燃油车时代，凯迪拉克的表现并不算太差，至少在中国市场，它的销量排名在第四和第五之间徘徊，跟体量差不多的雷克萨斯能争个有来有回，至于前三名，那是铁打的BBA，虽说凯迪拉克跟它们的差距还挺大，但相比别的品牌，它至少是最接近的品牌之一。但事实上，凯迪拉克的日子过的有些憋屈，比如同样20万级的销量，凯迪拉克需要靠价格战维持销量，再比如，凯迪拉克努力想通过高性能更进一步，比各种玩小排量的品牌有进取心多了，可在这个主要看品牌的市场却很难奏效。

而只看实力却不怎么看品牌的电动车市场，对于凯迪拉克来说绝度是个改变排名的好机会，因此凯迪拉克表现也非常的积极。不过这个市场也不是那么好拿下的，尤其对于这种传统豪华品牌来说，推电动车也依然不能脱离自己的主销价格区间。因为人习惯用多少钱买这个品牌的车了，即使换成电动车也不愿加太多的钱，就目前来说，国人对于凯迪拉克的态度是价格香、产品适合就买，否则就另寻别家。

而凯迪拉克的首款全新电动车LYRIQ，最近在美国市场开启了预定，预售价格为58795美元，折合人民币38万左右，这个价格，比起凯迪拉克在国内主销的XT5、XT4的确要高一些，但至少还在一个区间内。而国人面对凯迪拉克的态度，前面也说过，很看重性价比，结合国内电动车市场的格局，35万上下的确可以选很多高段位的自主或者新势力产品。因此光从国内消费者的眼光来看，凯迪拉克LYRIQ进入国内之后，如果还是38万这个价，那确实要受到不小的挑战。

可从凯迪拉克来看，它进军电动化，自然就是要主动去接受一些挑战，毕竟主要靠打折，性能比BBA更强价格却无法比肩的日子，它多少是有些受够了。而这正是凯迪拉克跟国内消费者要较劲的核心所在：凯迪拉克想把品牌形象拉上去，国人就仍想要高性价比的价格。至于谁能成为赢家，关键就在于LYRIQ这款产品。

而基于通用全新BEV3平台打造的LYRIQ，实力如何呢？从造型来看，它的前脸还是不错的，尾部设计似乎有些用力过猛，至少一眼看上去不是大多数人都能接受的那种风格，内饰方面倒是一改凯迪拉克之前的那种风格，贯穿式的曲面屏很有科技感，大件部分255千瓦的电机实力不俗，483公里的续航却是有些中规中矩，不过它还有凯迪拉克的“Super Cruise”驾驶辅助系统作为加分项。总体属于一种有亮点，也明显好过宝马iX3，但还没有强到令人惊艳的地步。那么对于LYRIQ在国内的售价，你觉得卖多少钱合适呢？