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奇瑞iCar生态首发,QQ冰淇淋情怀牌,微型车不一定适用

在线车评 王守护·文


就在上个月,奇瑞旗下iCar生态正式发布了新车QQ冰淇淋的盲订信息,同时也公布了身着“冰淇淋”伪装的实车图,引发了很多业内同行及网友的关注。


目前据官方公布的信息,其盲订订单也已经突破了一万辆。但仔细对比之下,这不就是五菱宏光MINI EV的翻版嚒?



被神话的K-Car车型


众所周知,被称之为K-Car的微型代步车是起源于日本,但发扬却是中国,从老年代步车开始被国人接受。当然,老年代步车始终游走在灰色的产业链地带,同时也造成了屡见不鲜的安全事故。当国家出台相关政策才将微型电动车千亿蓝海市场被大家所重视,但也因某节目一场对撞将公众的眼光看透微型电动车的安全隐患。


一直以来,微型电动车一直活跃在三四线城市及远郊地区,从来没有被传统车企正视过。哪怕是像奔驰宝马这样的豪华品牌也是小试牛刀象征性的推出smartMINI系列,但从来没有触及及电动产业链。这就像一个泾渭分明的分界线一样,是不屑也是尊重。是不屑与那些小企业去争夺最后的残羹剩饭,是对生命最后的敬重,不是所有的利益都被资本无情的追逐。给小企业一个均衡生态的发展空间,也是对自己品牌形象的一个维护。


打破规则的是上汽通用五菱,以一款五菱的横空出世,瞬间燃爆了传统汽车行业,有为之喝彩的,也有为之不齿的。


站在理性的角度上来看,当然,人民需要什么五菱就造什么, EV的推出受惠于小众群体而被追捧到前所未有的高度。但为什么会有人感到不齿呢?殊不知刚推出的五菱为了争夺市场,连最基础的安全气囊都省略了,这并不是危言耸听。而是既然界定为合法的微型电动车怎么连安全配置都可以忽略,这是人民需要的么?



达者为先,观望者争先恐后


五菱 EV的成功,刷新了新能源电动车一个现象级的神话,从某一方面来讲也有居功自傲的地方,比如说正是五菱凭借着一己之力将特斯拉这样的外来者阻挡在外。


但事实真的是表面上看到的这样嚒?躲不开的是售价和利润比例,在国内量产之后,也就是短短两年时间不到就偿还了6.14亿美元的贷款间接的证明了新能源汽车可观的利润。

而五菱 EV呢?根据多方数据统计,其单车的净利润仅仅只有89元,等于是卖一辆赔一辆,然而为啥动力如此强劲呢?说白了还是为了碳积分。要不然谁会傻到费力不讨好的投入大量的资金和技术去研发这样一款“老头乐”?


观望者不再观望,诸多车企相继推出对应的产品去蚕食最后一块蛋糕,比如长城欧拉就做的比较成功,同样是进军微型电动车区域,但至少没有像这般大张旗鼓的模仿。虽然不能和五菱一较高下,但也以此为跳板向中高端蓄力。


蠢蠢欲动的当然大有人在,就比如被大家遗忘在角落里的。在大家都已经习惯只会埋头做功课而不擅长发言的理工男时,高调的宣称自己将推出自己的iCar生态,(事实上2003年推出QQ,在第二年,便注册了iCar商标。)口号喊的震天响,但实车除了车标的变更和大灯的改进,其它等同于一个模子刻出来的一样。从抄袭国外到抄袭国内,怎么就堕落到了如此地步,都什么年代了还不思进取?自家的产品设计就如此的不堪嚒?



情怀的牌,微型车型不一定适用


乐观的来讲从官方的谍照中可以看出在K-car级车身的限制下,在外观设计方面最大程度传承了QQ的可爱、快乐属性。且不说能否复刻QQ往日的雄风,就能否迈过五菱这关都很难讲。


正式向微型电动市场发起进攻,促使目前略显单一的电动代步车市场开始变的热闹,间接的导致品类之间的竞争也更加完善,而消费者买车时的选择余地也更大了,这对消费者和整个市场来说都是好事。但的出发点并不是那么简单,倾向于情怀的牌才取名为“”,这种小心思不言而喻的流露出来。


最让大家不看好的是如今的汽车生态是应该独具另一番风格,但不应该是以微型电动车为起点,这或多或少给人感觉是江郎才尽了,打造破圈生态是必然的,作为自主品牌的杰出代表其最突出的是发动机技术。如今人人都在谈破圈,人人争做斜杆青年,但事实上要破圈,要斜杠的前提,是先做好本职工作。



换而言之,当的消息一经公布,让人忍俊不禁的想到的就是当年那款完成了很多中国家庭汽车梦的小型车奇瑞QQ,而如今又以此命名及布局,是对破圈的仓促还是过于自信?

iCar生态的推出,让从骨子里流露出往日不曾有过的自信,但不得不认清现状,现在汽车市场发展的态势已经不再是依靠情怀就能重新争夺市场的份额。对旗下产品不管是研发还是营销都要做出完善的掌控,而不是孤注一掷的投入到微型电动车方面,就算是将微型车辆作为宏观的布局那也不必要人云亦云的抄袭五菱,就算是瓜分到一定的市场,短暂收获到碳积分虽然可观,但对于品牌的向上发展又有多大的空间呢?


好好反省吧,。抄作业确实是个捷径,但掩耳盗铃的事只能自欺欺人,不能怪人买我推荐,真买我不买。脚底下的泡是自己磨的,疼你也能忍着,就这样的行径着实不值得心疼。

内容由作者提供,不代表易车立场

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