不止省油？年轻人第一台混动SUV玛奇朵，如何抓住你的心？

玛奇朵是今年长城汽车WEY来讲一下最重要的一款车型之一，并且与摩卡的定位不同，玛奇朵主打的是混动SUV。众所周知，在混动SUV领域，自主品牌做得比较好的一直是比亚迪。而这次长城汽车将新一代柠檬DHT混动平台使用在了玛奇朵上，年油耗非常的低，而且在智能化，高科技方面也达到了同级别车型当中相当高的水准。可以说玛奇朵才是更适合中国家庭使用的一款经济实惠的SUV。

在外观设计方面，玛奇朵也延续了摩卡的设计风格，乍眼一看还以为是一个小号的摩卡。在造型方面还是很时尚前卫的。并且长城汽车在玛奇朵上主打了一个非常年轻时尚的颜色，所以开这款车在路上回头率也是相当高的。

在具体的设计语言上面，车头采用了六边形的进气格栅，在内部的蜂窝状结构上进行了更细致的优化，所以看上去还是非常有质感的。

并且它还采用了矩阵式的前大灯，大灯的轮廓看上去更加的犀利，远远的看也是非常的有立体感。

根据工信部公布的数据，新车的长宽高分别是4520毫米，1855毫米，1665毫米轴距为2710毫米。所以在车身侧面看上去会略显紧凑，但是超过2700毫米的轴距也保证了车内充足的乘坐空间。这个尺寸我想对于绝大部分家庭用户来说都够用了，尺寸刚刚好。有时候我甚至会觉得摩卡这样尺寸的SUV看上去有点大，除非是经常走高速公路，如果在市区经常拥堵的路面的话，还是玛奇朵更合适一些。

在轮胎方面采用了固特异轮胎，轮胎的规格为225/ 55 R18。

在车尾的设计方面非常的简洁立体，并且尾灯的设计也棱角分明，使用了非常多平直的线条，看上去也很犀利。我个人是比较喜欢这种简洁的设计风格的，因为很年轻化，而且比较耐看。

其实从外观设计上来看，你并不会觉得玛奇朵是一款混动SUV。因为在外观设计方面，好像并没有针对节省油耗做出哪些妥协。唯一能够证明它是一款混动车型的，就是车尾左侧下方HEV的标识了。

进入到车内之后，一股浓浓的科技感就会扑面而来。一个硕大的中控大屏幕占据了视觉中心，中控屏幕的尺寸已经达到了14.6英寸，看上去确实非常的霸气，显示效果和流畅操作程度都非常的出色。并且它还搭载了全球最先进的高通8155第三代汽车数字座舱平台，高于目前市面上的车型运算能力的3倍。目测来看，中控屏幕的边框还非常的窄，甚至已经超过了不少合资品牌车型。

最近几年长城汽车一直在主打智能座舱这个概念，智能座舱不仅仅是给你提供一个中控大屏幕这么简单，而是包括人脸识别，语音识别，智能驾驶辅助，包括车架互控等等，这些所有的功能都包含在智能座舱内。让你的车辆真正的能够成为家庭的一个延伸。其实这也是未来汽车的发展方向，但今后汽车真正的能够实现自动驾驶之后，用户在车上，可以做的东西就更多了，车就变成了一个完全供你放松娱乐休闲的地方。而目前长城汽车打造的智能座舱已经在往这个方向上去发展了。

不过方向盘后面的仪表盘的尺寸就非常小了，这确实是长城汽车有意的将仪表盘的尺寸做小，因为这台车还配备了HUD抬头显示，功能更加丰富的行驶信息，会在抬头显示上显示。

在动力系统方面是这台车的一个核心卖点，它搭载了智能混动DHT混合动力系统采用了1.5升自然吸气发动机与HEV电池的组合，电池容量为1.7kWh，放电功率为70.9kW。1.5L自然吸气发动机，最大功率：71千瓦（95马力）。TM电机功率：115千瓦，综合扭矩：370牛·米。

在变速箱方面与之匹配的则是，DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱。包括发动机和变速箱都是长城汽车自主研发的。

由于是一款混动车型，因此它在动力上的表现其实比燃油车表现要更好，在起步全力加速的时候，甚至能够感觉到一点推背感，而且动力的衔接也非常出色，加速过程几乎感觉不到变速箱换挡的动作。根据官方的数据，0~60km/h的加速时间只需要4.1秒。在起步的时候的动力性能甚至能够媲美2.0T发动机。

因为这台DHT变速箱，可以实现无动力中断换挡，流水线相当的出色。这样的平顺以及动力强劲的表现，甚至会让你有一种开纯电动车的错觉。

而由于他使用的只是一台1.5升自然吸气发动机，所以车辆在中后段的动力储备中规中矩。结合玛奇朵本身的定位来看，这也是非常合理的，因为它更多时候只是在城市当中用作代步车辆，并且省油才是这款车的最大诉求。

与它的定位相符合的是在悬架方面它的设定属于舒适的类型，在面对城市当中比较复杂的路况也能够从容应对，特别是在城市当中面对较大的颠簸的时候，依然能够拥有很好的舒适性，对细碎的颠簸处理的很彻底。

拥有良好的驾驶感受的同时，还拥有非常不错的燃油经济性，根据官方公布的数据，玛奇朵百公里的综合油耗成绩为4.7升，综合续航里程能够达到1100公里。这是非常了不起的成绩。

这主要是因为在城市拥堵的路况下，智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式降低15%；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机采用动力挡直驱，同时配合大功率电机，动力达到最强状态，此时油耗较串联模式可降低25%。

玛奇朵并不像过去其他自主品牌推出的，以省油为唯一目的的家用混动SUV。我认为玛奇朵更像是一个针对年轻人推出的具有高科技水平的混动SUV。在省油的同时也做到了年轻，时尚，有科技感。这让玛奇朵成为了市场上一款非常有竞争力的车型。