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捷尼赛思目前在纯电动汽车市场的发展速度并不是很快，纯电动车也仅有捷尼赛思G80一款。而这款车并非是在纯电动汽车专属平台打造的车型，而是一款油改电车型。根据捷尼赛思官方8月8日消息，在上月7日发布的捷尼赛思G80电动车型，截至上月底累计签约2000辆，这并不是一个特别好的成绩。
由于半导体短缺和初始生产速度的不稳定性，捷尼赛思G80电动版上个月韩国市场仅向客户交付了35台。然而，随着销售和出货量从本月开始，预计步伐会加快。
捷尼赛思计划以 G80 电动车型在豪华电动车市场占据领先地位。目前，特斯拉、奔驰、奥迪、保时捷正在进入豪华电动车市场。过去，特斯拉是市场的主导者。根据韩国汽车进口商协会的数据显示，今年上半年（1-6月）进口电动汽车销量为14295辆（含特斯拉），同比增长64.7%年（8681 台）。这意味着今年上半年在韩国销售的所有电动汽车（26,632 辆）中有 53.7% 是进口汽车。
目前在韩国市场，纯电动汽车中销量最好的是特斯拉，今年累计销量已经达到了11826辆。而其他豪华品牌方面，奔驰EQC 400今年上半年销量337辆，是去年同期（115辆）的三倍。保时捷 Taycan 仅在今年上半年就销售了 912 辆。今年上半年奥迪e-tron销量为126辆，捷豹i-Pace同期销量为22辆。
目前韩国市场的政策是仅针对6000万韩元（33.97万人民币）以下的纯电动汽车提供100%的补贴，对6000万韩元～9000万韩元（50.95万人民币）的电动车最高补助50%，超过9000万韩元的车型没有补贴。因此，韩国市场大多数高端电动汽车没有资格获得补贴。
在这样的情况下，今年上半年捷尼赛思G80电动车型的订单数量在三周内就突破了2000辆，这是一个不错的成绩。 G80电动车型搭载87.2kWh高压电池，一次充电可行驶427公里（韩国工信部认证）。最大输出功率为 272 kW（约 370 马力），组合最大扭矩为 700 Nm（71.4 kgf·m）。
据悉，捷尼赛思今年还会推出一款基于E-GMP平台的全新车型，这款车才是一款真正纯电动汽车平台的车型。因此G80纯电动版只是一款过渡车型，它会在韩国市场销售，但是预计不会进入中国市场。目前捷尼赛思在中国市场销售的只有两款车型分别是G80的燃油版，以及GV80。
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