1.5T突破210PS，通用新机吊打本田地球梦，买发动机送车要易主？

自从新能源车型兴起的那一刻起，纯燃油车就被宣判了死刑，只不过是缓期执行，至于缓期多长就要看新能源汽车自身的发展速度了。正因如此，大多数传统车企从那一刻起就改变了研发重心，将更多资金投入到了混动或者纯电领域，因此近几年国内市场中鲜有关于燃油车领域的技术突破或者重磅产品发布，相比隔三差五就曝出更强性能、更长续航、更大能量密度电池组的新能源领域，我们的确能感受到“燃油车”的落寞。然而就在这样一个此时，通用却发布了旗下全新的第八代Ecotec 1.5T发动机，参数再次突破当下量产1.5T的记录。

都知道，在1.5T发动机中，本田的1.5T地球梦被看作是此前最强的，193PS的最大马力已经超过大众EA888低功版的性能，而且搭载于本田CR-V之上油耗仅为7.5L左右，可谓是油耗低且性能强，让一众1.5T发动机在它面前黯然失色。直到通用第八代Ecotec 1.5T发动机的到来，本田地球梦要被吊打了，因为通用这台1.5T已经突破210马力，达到了惊人的212PS，而且峰值扭矩也达到了270NM，两项参数相比本田1.5T（193PS/243NM）均有着大幅领先，那么通用这台1.5T是如何实现如此强悍性能的呢？

都知道，在国六排放以及咖啡法则的制约下，通用汽车曾提出过单缸最优理念，以此来向国内市场推行三缸机，其实它们就是在四缸基础之下做减法而来，再加入一定热效率以及减震优化，所以成本相比研发一台满足国六排放的全新发动机要低得多，但没想到的是在欧洲、日本等地区并不算排挤的三缸机，在国内推行却受到了极大的阻力，哪怕你说得天花乱坠，消费者就认准一点，“三缸机”抖动是天生缺陷后期必然会抖动，因此旗下入门车型大多为三缸机的通用也遭受了重创，要知道别克品牌在国内市场的销量份额占比超50%，如果国内市场不行了对于别克品牌将会是致命打击。

于是在这样一个大环境之下，通用的第八代Ecotec 1.5T发动机才应运而生，可以说它的出现是国内消费者将别克逼上绝路的无奈之举。好在，这台发动机足够优秀，除了马力突破210PS的高功版之外，其还拥有135KW（185PS）/250NM的低功版，很显然即便是低功版的性能在同排量也属于顶尖水平。而这要得益于以下技术的应用，35Mpa高压燃油喷射而且支持细微油量的高精度多次喷射。最新的全可变排量机油泵，相比以往仅能实现2-3级调节的机油泵，这次可以实现无极调节，使得油耗降低2%-6%之间。除此之外还有水冷中冷器、DF可变气门正时、低惯量涡轮、全新300Hz主频发动机控制器以及同级罕见的精密砂型铸造缸体等。

因为这些技术的加持，不仅使得这台第八代Ecotec 1.5T发动机性能强劲，而且满足了国六B排放。而且更重要的一点是这台发动机支持OTA！一般OTA我们仅能在车机系统上见到，因为车机就像我们的手机系统一样，在不断地使用过程中会出现BUG或者新功能出现，升级后能拥有更好的使用体验，而这台第八代Ecotec 1.5T发动机搭载了通用最新ECM控制芯片，配合通用全新一代VIP智能电子架构，使得这台1.5T支持全生命周期OTA远程升级功能，具备可持续拓展的无限潜力。

看到这里你是不是觉得，“买发动机送车”的称号要易主了，至少从现阶段的参数来看是这样的，但报以严谨的态度来考虑，能否实现真正超越本田地球梦，更期待这台第八代Ecotec 1.5T装车后的实际表现如何，如果能与自家9AT匹配完美，那么1.5T+CVT的本田组合的确就不够看了。总之，现在下结论还为时尚早，通用能够实现“买发动机送车”的称号就看这台1.5T的实际表现了，期待它的早日到来吧！