思皓X8——超大空间SUV型

思皓是江淮与大众成立合资成立的主打年轻市场的品牌，思皓X8是“共线生产”的第四款车型，于去年北京车展隆重上市。目前思皓的产品全面对标大众的技术应用和品质标准，达到了大众全球质量标准，这点与之前的江淮有着较为本质的不同。外形方面，延续了“江淮嘉悦”的风格，毕竟这个造型是阿尔法·罗密欧前设计总监丹尼尔主导设计，拥有意大利式的热情与浪漫，更符合年轻人的审美。颜色方面，新车提供宝石蓝、炫酷黑、珍珠白和卡曼娜红共4种，内饰提供黑色和黑红拼接配色。

灯光配置方面，思皓X8全系标配LED日间行车灯，但中低配车型的近远光灯均只配备卤素光源，建议选择中高配车型，而且，高配车型上配备的全LED大灯带有自动大灯、大灯高度可调和延时关闭等功能，视觉效果和实用性都更胜一筹。

侧面来看，思皓X8采用了前后对称的悬垂，发动机舱的长度较短、座舱的长度很充分，显示出空间布局上的先进性。A柱的倾斜角度很大，粗壮的D柱同样是大倾角，座舱部分的对称性同样出色。侧窗的形状接近梭形，利用下镀铬条来强化轮廓感。车身尺寸长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距为2830mm。可以看到它的轴距很充分，但尺寸却并较为收敛，这种获取实际有效空间、减小外廓尺寸的方式其实是车身设计高水平的体现。

思皓X8的轮圈则采用了双色刀锋设计，19英寸的轮圈尺寸也让车侧看起来更加大气。试驾车轮胎品牌使用的是万力，是一款主打舒适静音的轮胎。

车尾采用大梯形结构，从下到上逐渐缩小，车身显得较为细高，为了提升整体的稳定感，将腰线大幅度提升，同时压缩了尾窗高度，这样车身部分占比较多，视觉重心就会下移。采用当下较为流行的贯穿式尾灯，中间的灯带尤其纤细、两侧灯带较为飘逸，设计感还不错。中央布局了面积很大的牌照框区域，与车头的“大嘴格栅”有呼应之感。保险杠部分设计得很厚实，采用多层装饰，底部布局的双边共双出的排气管只是装饰效果，真实的排气管为单边双出、布置在底盘下方。

方向盘的大小和握感都比较舒适，方向盘按键的质感还不错，下方带有网状设计元素，突出了一定的运动感。同时，思皓X8的方向盘支持上下及前后位置的手动调节，对于不同体型的驾驶者来说都比较友好。

全液晶仪表仅在思皓X8的顶配车型上配备，搭配12.3英寸中控屏幕和电子挡杆，营造出了一定的科技氛围。电子档杆的做工和手感都不错，不过在白天驾驶时的挡位显示不是很明显，需要驾驶员在仪表显示屏中加以确认，这点有待提升。空调控制面板采用了触控式操作，反应很是灵敏，就是左右两边调节温度的风量的按键有点小，如果操作不习惯的话，还是使用中控屏的空调控制界面吧。而对于这种类似钢琴烤漆的亮面饰板来说，好处自然是好看、耐看，不足就是你最好随时准备好纸巾来应对上面残留的尘土和指纹。

前排座椅填充物较软，且提供了一定的包裹性。座椅配置方面，思皓X8的顶配车型提供了前排座椅电动调节带加热，次顶配提供了主驾驶位电动调节，还有几款中配车型也提供了主驾驶位电动调节的选装。挡杆台采用了提升档次感的平面化布局，前方储物格和右侧水杯架都是封闭式，最大程度地提升车厢的视觉整洁度。小巧的电子挡杆居左布局，用起来更顺手，与挡杆台整体风格一致，都是黑色烤漆面板与银色饰条组合，看起来有一定的精致度。挡杆后方设有一键启动、电子手刹和自动驻车按键。挡杆台下方设有开放式储物空间，内置USB接口和12V电源。

尾厢内部轮拱凸起部分不算高，对于空间的侵占不多，有第三排座椅的车型也可以完全打平，常规容积为418L，应对长途旅行问题也不大。最大空间也拓展至2153L，中排座椅也基本可以放平，容积非常可观。另外，这台顶配车型配备了电动尾门、感应尾门和尾门位置记忆功能，配置上比较齐全。

底盘方面，思皓X8采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，整体调校依然以舒适性为主，而且兼顾了一定的支撑性，在弯道中的表现到位，能感受到一定的德系基因传承，充分体现了大众专家对底盘的调校功底。底盘舒适，加速轻快，这都是思皓X8的优点所在，不过车内的NVH表现还有提升空间，但考虑到尺寸、价格以及成本等方面还是可以理解的。在车速达到80公里/小时以上时，后视镜的风噪和发动机的噪音会逐渐传到了车内，这是一个值得优化的地方。

后备厢的空间也较为平整，第二、第三排座椅均可放倒。操作也很简单，第三排只需拉下座椅背后的软绳即可放倒，第二排座椅也可通过调节座椅靠背的扳手一键放倒，放倒后可形成一个几乎纯平的后备厢空间，空间拓展灵活度较高，实用性值得称赞。

思皓X8作为一个全新品牌的全新车型，在外观设计上的确做到了让人眼前一亮。而简洁实用的内饰风格、灵活多变的空间布局以及在同级别车型中较为出色的动力总成，让思皓X8拥有了在这个市场中与其他对手的一战之力。如果你正在考虑10万元级别的中型家用SUV，思皓X8不失为一个不错的新选择。