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买车之前，你内心都会有什么样的想象？是一脚油门下去就能享受到的加速感，还是弯道中的稳健操控，是锁车后还忍不住要回头看一眼的颜值，还是坐在车内时它能呈现出的豪华氛围？亦或足够让人放心把自己交给它的安全性？
沃尔沃S60 T8插电混动版是一辆能够满足你对豪华中型轿车很多想象的车，是一辆让人试驾完之后有点怀念的车，而且它还是一辆在上海、深圳等汽油车牌照一牌难求的城市，能够免费拿一块新能源牌照的车。
很多新能源车喜欢在外观上把自己做得跟燃油车泾渭分明，以此来凸显自己的新能源身份。沃尔沃S60 T8显然不会这样，过于夸张的设计显然不符合北欧简约风的设计美学，它只需要一张绿色的牌照就够了，如果你不留意它车尾的T8金属铭牌，你甚至可能会疑惑于为什么这辆S60会挂一张新能源车牌。这就是这辆沃尔沃S60 T8的性格，它并不那么张扬，它看起来和其他S60很像，同样的运动、耐看。
和很多豪华品牌中型轿车进入中国后就加长轴距不同，沃尔沃S60 T8则更加原汁原味。它车长4761mm、车宽1850mm、车高1437mm、轴距2872mm，车身看起来匀称、车身上线条棱角分明而且从后向前带有俯冲姿态，相当具有运动风。
S60 T8车头有这一代沃尔沃车型标志性的“雷神之锤”全LED大灯，黑色的进气格栅和下方的运动风格保险杠都在向人强调着它的运动属性。
车尾的设计也是如此，它线条流畅、紧致，标志性的“维京之斧”尾灯当然也不会缺席。它尾箱盖边缘做出了一道上翘的弧线，让尾部瞬间就变得动感了起来。这挺“沃尔沃”的，它的运动感并不是来自于大到夸张的尾翼、只起心理作用的假扩散器装饰、亦或是硬给装上去的四根排气管。它只是简单的一笔，就有了那种味道。
沃尔沃的气质一直不同于其他豪华品牌车型，它整体风格相对来说更简约，更干净。而且它并没有像很多豪华品牌中型轿车那样向市场妥协加长轴距，更有全球车型的原汁原味。
沃尔沃S60 T8的内饰同样会给人这样的感觉。
这款车的内饰与很多线条繁琐的豪华品牌车不同，它会很简洁，全液晶仪表、竖向摆放的中控大屏，短小精干的电子换挡杆，独树一帜的车辆启动旋钮。在车内你看不到故意为营造豪华感而堆砌的材料，看不到为了故意突出设计感而做出来的繁琐线条。有时候，简单的美才会更耐看，这辆S60就挺说明这一点的。
车内的一些小细节很容易让人在日常使用中感受到它精工细作的豪华气息。启动旋钮和驾驶模式选择旋钮上都有宝石雕刻一样的花纹，空调出风口的旋钮质感不错，旋转起来更是有清脆的咔嚓声。镶嵌着亮色金属条的装饰板质感十足，中控台上皮革的缝线针脚也很致密。
这款S60 T8的内饰也很好地诠释了自身独有的运动属性。
方向盘下方的R-Design铭牌就在暗示着它有不俗的运动性能。
头枕上同样压着R-Design纹路，虽然并没有刻意做出赛车座椅的样子，但是它对身体的包裹度，座椅肩部、腰部、腿部给驾驶员的支撑力都非常到位。在日常道路行驶中它对身体的支撑可以让你开长途时也不易疲劳，山路行驶中也会发现它能紧紧贴住身体，让你不会因强大的离心力左右晃动。
沃尔沃S60 T8的内饰简约而富有运动感，对于一款运动风格的豪华品牌中型轿车来说，恰到好处。
不过，真正不一样的是沃尔沃S60 T8所搭载的插电式混合动力系统。这套系统不但让的动力在豪华品牌中型轿车中属于非常出色的，还让它是同类产品中为数不多的可以在一些限牌城市拿到新能源牌照的车型。它使用了一台最大能够输出303马力、400牛米扭矩的2.0T发动机，相比宝马330和奔驰C300的258马力2.0T发动机本身就高上一筹。如果再配合上能够输出最大87马力、240牛米扭矩的电动机，两个动力源同时工作时它足足能够输出390马力、640牛米扭矩，在同级车型中更是优势明显。
强大的动力带来了4.7秒的百公里加速能力，在这个数据面前宝马330的5.9秒，奔驰C300的6.4秒都有些相形见绌。即使在经济模式下你也能轻松感觉到它的强大动力，你无需把油门踏板深深踩下，只需要脚尖一动，它就能给你相当活跃的动力回馈。这是它插电式混合动力的特性之一，在起步和加速的初段，动力基本上由电动机来输出，轻盈、安静、平顺。只有当你深深踩下油门，发动机将立即启动给你更多动力。而且发动机和电动机之间的动力切换、衔接、配合几乎是无缝对接，坐在驾驶位上你并不会感觉到它有任何可感知的切换动作。
在运动模式下，S60 T8会像一辆深不可测的暴力速度机器。它的电动机和发动机会同时待命，深踩油门时它们一起尽情地输出动力，4.7秒的百公里加速的感觉还是非常爽的。
沃尔沃S60 T8的强大动力在高速公路行驶时会有更大的发挥余地，当你从匝道汇入主路需要加速赶上车流速度时，当前方有慢吞吞的大车需要你快速超越它的时候，你只需要给一脚比较深的油门，电动机会立刻拿出全部力量，发动机会随后补上源源不断的动力输出，中途再加速同样会有强烈的推背感，带你迅速完成你想要的动作。
当然，在高速公路行驶时我们更多时候还是会依靠它的Pilot Assist领航辅助系统。它包含了能够自动跟车的ACC自适应巡航，能够让车稳稳地行驶在车道中央的车道居中保持功能，以及其他一系列的主动安全功能。有了它，在高速公路这样的封闭道路上开车时，可以放心地把车的控制权交给它，自己只需要保持对路况的监控即可。它能够很大程度上缓解长途开车时的身体和精神疲劳，避免人因疲惫、失误造成的安全隐患，很大程度上提升了行车的安全性。
在高速公路行车时，沃尔沃S60 T8良好的车内安静性，以及哈曼卡顿音响所带来的出色听觉体验，更能进一步缓解行车疲劳，带来更舒适的行车体验。
如果你把沃尔沃S60 T8开上山路，你又能获得一种截然不同的体验。在拥挤的城市车流中，它的快和激情很难持续发挥，经常会被拥堵所打断。但是在山路上，这种快和激情变成了一种持续的、激烈的体验。
沃尔沃S60 T8拥有4C自适应底盘，在激烈驾驶中它能够提供良好的支撑性和稳定性。T8车型相比汽油版车型所增加的电动机和电池组均安置在车辆下方，这让车辆的重心更低，重量分配更加均匀，从而让不停转向、攻弯的山路行驶更加稳健。
沃尔沃S60 T8的强大动力在山路驾驶中带来的快感会非常频繁，每次车头驶过弯心，你都可以大胆的全力踩下油门，它的电动四驱系统会让每个车轮都有良好的动力输出，车尾不会有任何的不安分，畅快的加速感会持续到下一个弯角的进弯点，重重的刹车，快速打方向，当车头再次驶过弯心之后，右脚又可以全部释放在油门踏板上，身体同时开始迎接下一轮4.7秒百公里加速带来的爽快感。
在山路上，沃尔沃S60 T8尺寸适中，指向性精准的转向系统也是让人在山路上爱上它的重要因素之一，随着它在手中的转动，车头灵活、精确的跟随着你手上的动作，进弯转向，回正出弯，几个弯角下来就能找到跟它配合的节奏。
在强悍的动力所带来的激动人心的运动性能的同时，沃尔沃S60 T8的插电式混动车型特性让它在日常使用中还有汽油车所无法比拟的便利和经济性。它拥有11.6kWh的电池组，每天回家给它充满电，它基本就可以用纯电模式应对每天的通勤需求了，用车成本大幅度下降。不但能够持续享受纯电行驶带来的安静、平顺与舒适，还能够享受极低的用车成本。
当然，沃尔沃S60 T8拥有家族一贯的安全性，包括 City SafetyTM城市安全系统所提供的各种各样的安全功能。像主动刹车这种能救命的功能可能很久不会用到一次，但是只要用上了就能让人立刻感到值回票价。笔者在开拥有同样系统的XC90时就被它救过一次，车辆自动刹停在了一辆错过路口后突然停在路中间的前车身后，仅仅这一次经历就让我印象非常深刻。它的安全性还包括车内乘客的呼吸安全，它的CleanZone®清洁驾驶舱功能能有效地过滤空气中的有害物质，它车内的选材用料也都非常注重健康特性。
另外，有个试驾之外的消息也值得跟关注沃尔沃的人分享。在刚刚公布的中保研《第12期汽车零整比数据研究报告》中显示，自2019年起沃尔沃持续不断地优化零件价格，共计降价12 .3万多个零件，涉及近1000多个产品种类，平均降幅20%以上，其中不乏电瓶、火花塞、刹车片等客户更换频率较高的产品。超过1.1万个零件降幅超过了50%。这让用户不但买车买得起，维护、保养的压力也越来越小，用车更加轻松，安心。对于想买沃尔沃但是听到一些后期用车贵传言的人来说，这份报告显然是一颗定心丸。
再回到我们开头时的问题，在决定买一辆豪华品牌中型轿车的时候你会有什么样的想象？然后再把这辆沃尔沃S60 T8和之前的想象做个对比？是不是发现很多都能对得上？如果你在网上稍微做做功课，或者打几个4S店的电话，你还会发现它有让你惊喜的优惠政策。如果你身在汽油车限购、插电式混合动力车能拿新能源牌照的城市的话，那就更不用犹豫了，它应该是同类车型中为数不多能享受到政策的车了。
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