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解放J7PK重汽汕德卡,谁是国产重卡一哥,对比后高下立判

引言:解放J7PK重汽汕德卡,谁是国产高端一哥,对比后高下立判!

从1956年解放第一辆卡车诞生,开启了我们国内汽车工业发展的大浪潮,历经了65年的快速发展,国内汽车工业不仅仅实现了从无到有的跨越,而且通过不懈努力,自主品牌车企也在不断缩短和国际车企的差距。甚至于在自主品牌的车型中,也涌现出了重汽汕德卡、等等实力比肩进口的重型卡车。那么在现在自主品牌的高端重卡中,哪款车可以成为国产高端一哥呢?今天我们就拿和重汽汕德卡做下对比,相信能够让大家找到答案!

血脉纯正PK中德混血

从车型背景方面,一汽解放一直坚持自主研发推出的第七代车型,是六十多年的技术积累和经验积累的结晶,在J7之前的第六代车型解放J6系列就已经是向着进口重卡看齐,而J7则是把定位提升到了一个新的高度,直接对标的是斯堪尼亚沃尔沃等等顶尖品牌,其产品定位之高可想而知。

重汽汕德卡虽然也是主打高端市场,一经上市就喊出了“替代进口”的口号,但非常明显汕德卡还真的没有底气跟等顶级品牌叫板,但重汽汕德卡也有着其自身的优势,要知道汕德卡不仅仅背靠中国重汽,同时还有着德国曼汽车的产品基因,而且从产品表现上汕德卡也是带有满满的德系味道!从这个角度上来看,汕德卡的曼基因对于卡友的吸引力无疑是非常大的,但如果换个角度来看,拥有纯正中国血统的比起中德“混血”的汕德卡,好像更有资格成为国产高端一哥!

高度原创PK中式德味

从外观角度,不管是还是汕德卡,整车的设计水平都是非常高的,作为一款拥有高度原创的车型,外观设计上极具的家族化设计风格,不过相比起在国内混迹多年,且备受卡友追捧的J6系列,显然要更加大气和精致。汕德卡则因为是引进了MAN的驾驶室平台和技术,所以在外观上更像是德系豪华重卡。从设计角度来对比,两者的水平是旗鼓相当!

在车头尺寸上,的车头长宽高分别是达到了6915x2550x4000mm,而重汽汕德卡车头的长宽高则是分别达到了7095x2496x3980mm,在长度上汕德卡明显占据优势,但车头的高度和宽度上则更具优势,而这些优势也会让的车头在视觉上更显霸气。而在细节部分,因为采用了和车身同色的横向进气格栅设计,也会在感官上更显豪华,同时也能拉伸前脸的视觉宽度!

内饰配置对比

来到两款车的驾驶室,作为高端重卡,都极为注重舒适性的表现,两款车的驾驶室都是采用四点气囊悬浮设计,座椅也均是采用一体式气囊减震座椅,并均带有多角度的调节功能,在驾乘质感上两款车都是行业里的佼佼者。不过从整个的内饰设计以及细节表现上来讲,的细节处理更为细腻,深色为主的内饰通过大面积的金属镀铬装饰面板覆盖,其精致感要比汕德卡好上一些,同时还配备了全液晶仪表盘,相比起汕德卡采用的传统机械仪表盘在科技感和档次感上得到了大幅度提升!

同时在驾驶室的空间表现上,更宽更高大的在内部空间的表现上也更为优秀。当然这也不是说汕德卡就不好,只是两款车相对比而言,要更胜一筹!另外在其它配置上,两款车都是非常全面,无论是为卡友提供的舒适性配置、便利性配置,还是安全方面的配置,两款车都是搭配的极为齐全,放在国产高端重卡阵营,那也堪称行业标杆!

动力大比拼,略胜一筹

在动力部分,两款车也是亮出了各自压箱底的“杀手锏”,搭载的是自家的锡柴CA6DM3-55E52发动机,12.52升的排量拥有550匹马力的强劲动力输出以及2600牛·米的峰值扭矩,而汕德卡则是搭载MC13.54-50发动机。12.419升的排量,拥有540马力的强劲动力以及2500牛·米的峰值扭矩。账面数据对比中,这两款车显然略胜一筹,但汕德卡自然也是不差的,在传动方面两款车都一致选择了采埃孚ZF12TX2621 TD十二档自动变速箱。从两款车的动力搭配上无论是还是汕德卡,在品质以及动力输出的表现上都是实力强悍的代表车型,而后桥搭配上汕德卡的后桥速比为2.85,的后桥速比为2.688,都属于小速比后桥。这套搭配对于从事长途快运行业的卡友来讲,都是能够大大提升运输效率!动力大比拼,以微弱优势赢了汕德卡。

写在最后:从汕德卡还有这两款车的表现来说,在产品的外观、内饰、动力等几个方面,显然完全自主研发的要显然表现更为优秀一些,再结合解放纯正的中国自主研发的血统,那么国产高端重卡的一哥显然是非莫属了!不过对于很多卡友来说,虽然产品力足够强,但其售价也要比汕德卡贵不少,如果去比拼性价比,或许就没有那么强了!所以说谁是高端一哥或许对于销量的影响不会太大。不过从这两款代表国产高端重卡车型的表现上,让我们感受到了国内汽车工业在这高速发展的65年时间里,取得的巨大进步和成果。也让我们看到了国产重卡能够和奔驰等顶级品牌站在同一高度的希望!

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