开辟MPV新战场，北京现代库斯途不想当“黑马”

如果不是形势所逼，我觉得北京现代首款MPV车型，可能还会再憋段时间。

近几年家用MPV细分市场的增长吸引了很多车企的关注，尤其是今年生育新政的进一步放开，直接带来如同强心剂般的效果，纷纷下场MPV领域布局产品，东风悦达起亚嘉华、广汽丰田塞纳等车型已经整装待发，肉眼可见一场MPV大乱斗即将开启。这种战况升级的局面对于北京现代而言，并不友好，若选择继续让旗下的首款MPV车型匿伏，必然会弊大于利，还不如坦然亮剑，博得一线生机。

于是北京现代最近开始频繁为旗下的首款中大型MPV库斯途造势，照这种进度，估摸着最快9月份上市也是有可能的。从官方透露出的信息来看，库斯途的产品表现还是可圈可点的。长宽高分别是4950/1850/1734mm，轴距3055mm，内部采用的是7座布局，在空间表现上还是比较不错的，整体比奥德赛大上一圈，不过逊色于别克GL8。

配置上还算是比较有诚意的，电尾门、后排对话模式、间接循环出风口、第三排魔术折叠空间等实用性功能均有装备，消费者最为注重的侧滑门当然也没有缺席。库斯途动力上的表现还是比较单一的，只提供燃油版，缺少混合动力。1.5T发动机最大输出170马力，2.0T发动机最大输出236马力，而在变速箱的搭配上，北京现代也终于醒悟了，不再一股脑全采用备受吐槽的双离合变速箱，8挡自动变速箱也将会出现在库斯途身上。

其实库斯途在空间、配置亦或动力方面的表现，用白玉微瑕来形容其实并不为过，但追求个性差异化、复杂的造型设计却让库斯途在消费者心中的好感大打折扣。其实无边际造型的前脸、贯穿式灯组的尾部，都算是如今SUV车型主流的设计风格，富有冲击力，前卫科技感十足。车身侧面细节之处的设计几乎都被拉满，大量的线条勾勒营造出有别于其他MPV车型的效果。

这种设计确实比较符合当代年轻消费者的审美喜好，但将这些元素搬到以家用商务为主的MPV车型上，就稍有些浮夸，想打造迎合年轻人的第一辆MPV的出发点没错，但当个性化元素太强时，就注定会牺牲一部分大众公认（习惯）的审美设计。比如第十代索纳塔、第七代伊兰特，确实好看，也确实喜欢，但真买的时候却不一定会选择它。

此外，从之前的谍照上来看，库斯途的车身比例也颇为怪异，超长轴距配合短小的前后悬，给人的感觉就像是一款SUV车型被拉长似的。但愿这只是因为拍摄角度所造成的“误解”吧。

有人认为北京现代这款优缺点明显的MPV，未来上市后将会和别克GL8、广汽本田奥德赛以及还未上市的广汽丰田塞纳等车型展开竞争。该观点不敢苟同， 或者说是高估了北京现代和库斯途的野心。诚然，目前现代汽车是世界上为数不多拥有自己中大型MPV的车企之一，其产品实力也是世界顶尖水准。但这其实和国内市场没有多大关系的，在消费者眼中，北京现代依旧是那个已处在市场边缘化的韩系品牌。

这种市场认知度，已经决定了北京现代的品牌号召力非常有限，尤其是在20万元以上的市场中。所以库斯途上市后或将会依旧采用之前“夹缝生存”的方式，以略高/持平于自主品牌、低于主流合资品牌的定位，来博得市场认可度，核心竞品应该是荣威iMAX8、传祺M8等车型，其定价应该也会围绕这些要点做工作，在此不妨不负责任地盲猜一下，库斯途未来的起售价应该是在17-19万元之间。

最后：作为北京现代的第一款MPV车型，库斯途有着深远的战略性意义，所以在自身品牌力羸弱、没有市场和口碑的情况下，库斯途首要考虑的不应该是如何脱颖而出，而是怎样在MPV这个新的战场上，站稳脚生存下去。