二次下降售价，沃尔沃XC40纯电版的自我救赎

去年的广州车展，沃尔沃是出尽了风头，歌手华晨宇帮忙助阵，当现场氛围完全燥起来后，沃尔沃旗下的首款纯电动车型沃尔沃XC40 RECHARGE“带电新生”。那一刻，本以为是沃尔沃征战新能源市场的新起点，谁曾想这竟是沃尔沃XC40纯电版唯一的一次辉煌。

沃尔沃XC40纯电版上市时起售价高达35.7万元，后来因小半年的市场表现一直都很低迷，在今年3月份，沃尔沃将XC40纯电版的售价调整至29.9万元，官降5.8万元，开启“油电同价”时代。然而这次的“大出血”并没有让沃尔沃XC40纯电版的销量有所好转，甚至随着竞品的不断涌入，让其在市场再无容身之处。不得已之下，沃尔沃再次通过“降价”的方式试图自我救赎，将XC40纯电版的入门级车型（四驱智雅运动版）调整至28.6万元，官降1.3万元。

不知道沃尔沃这波降价行为，是受特斯拉和比亚迪汉EV的感染，还是自身已经扛不住市场的压力。总之，沃尔沃这次的售价调整，确实将消费者的关注转移到XC40纯电版上来，市场热度也得到一定提升，但要想凭此提升其销量，就有些想当然了。

XC40纯电版确实有着很多优点，智能化以及安全性配置几乎是武装到牙齿，功率408Ps、峰值扭矩660N·m的前后双电机系统，也远比宝马iX3和奔驰EQC350要有诚意得多。虽然对新能源专业性知识的了解非常有限，但其前机舱能腾出一定空间，多少能彰显出沃尔沃在三电集成技术上的实力，作为对比，宝马iX3、奔驰EQC350以及蔚来是都没有前备箱的。

但一个NEDC续航里程420km，几乎就能让消费者全盘否定XC40纯电版。在充电还不能像加油那么方便的情况下，消费者在选择电动车型时，一般首要考虑的就是续航问题，而420km的续航里程简直就是XC40纯电版的硬伤，看看同价位区间的其他车型，特斯拉Model Y续航525km、福特Mustang Mach-E续航492km、极狐阿尔法T续航653km等等，这个价位，不管是合资亦或是自主，没人敢在续航上打马虎眼。

只能说沃尔沃始终在续航这件事儿上没玩明白，这也是为何沃尔沃的电气化起步很早，却一直没走在前面的原因之一。哪怕是性能表现差点，零百差个一两秒，把续航搞到500km以上，账面数据好看点，也不至于沦落到只能通过下调售价来博得消费者认可的地步。