印度血统1年修4次一分钱没花？宝马G 310 GS两万公里长期测试（二）

上期我们对本次长测车型的情况做了一下简单介绍，这一期再来说说我的310 GS遇到的一些质量问题，有摩友说这台纯正印度血统的蓝天白云是“买标送车”？今天这一期就来和大家聊聊。

下面直接进入主题，罗列一下这1年多，车辆出现的所有问题及解决过程：

• 发动机渗油-无维修费用

问题描述：提车两周，行驶里程在500公里左右时，发动机缸体上方出现油泥和明显油渍。

问题解决：到达4S店检查，经诊断为由于涨紧器的一个金属垫片在安装时未压实，导致缸体轻微渗油。更换涨紧器部分的金属垫，订货周期两周，其间在确认不亏机油且不影响车辆正常使用的前提下，车没有放在4S而是正常使用。两周到货后4S店直接走质保更换，问题彻底解决。

• 漏防冻液-无维修费用

问题描述：提车3个月左右正值夏天，通勤过程中发现水温升高速度过快，等红灯电子扇启动频率过高（电子扇启动温度105度），到达目的地停车后发现下护板经常存少量防冻液（深绿色），检查防冻液时发现已经低于MIN位置。

问题解决：到达4S店检查，经诊断为由于防冻液循环过程中，发动机缸体内同样有一个金属垫片在安装时未压实，导致轻微漏防冻液。更换金属垫片，订货周期一周，添加防冻液后不影响车辆正常使用的前提下，车同样没有放在4S而是正常使用，一周到货后4S店直接走质保更换，问题彻底解决

• 电瓶启动电压不足-无维修费用

问题描述：提车1年，行驶两万公里西藏摩旅回来后，发现停放在地库2天后无法着车，搭电启动成功；然后第二次、第三次都是放1-2天后无法启动，由于没有“搭电宝”，我就自己把车推着了（证明电瓶有电只是启动电压不足）。车辆未安装任何车载GPS这类停放时耗电设备，充电底座和行车记录仪均接在ACC接口，不启动不耗电。

问题解决：到达4S店检查，经诊断为电瓶使用损耗导致电压过低，直接更换电瓶，4S店直接走质保由以前白色电瓶换为黑色电瓶，问题彻底解决。

问题补充：G 310 R/GS车型及S 1000 RR车型均使用此款“白色”电瓶，如果出现此类问题，可与4S店协商更换“黑色”电瓶，问题即可解决。

• 冷启动、侧撑易折断、刹车下泵召回-无费用

这里三个问题放在一起说，冷启动问题即冬天不好着车，4S店均可为G 310 R/GS车主做相应的大线、程序升级，升级后冬天一枪着，夏天需要2-3次，其实不管在任何季节，着车时轻带油门即可一次搞定（切勿给大油，容易淹火花塞）。

侧撑易折断问题， 2019年以后出厂的车辆均已解决，这里提醒大家，不管是310车型、还是宝马全系啊、或者其他品牌车型，平时都不要老坐在车上让侧撑承重，上车时候也不要经常在侧撑放下的情况下蹬着脚踏上车，所有车辆侧撑均有承受极限，还是需要大家养成一个良好的使用习惯。

前后卡钳更换，4S店反馈是在北美及其他个别气候下，卡钳容易生锈或被腐蚀，只是在材料上做了调整，性能则与原厂一致。

这里值得一说的，就是在升级冷启动和卡钳后，厂家免费赠送了一次更换机油，只换机油不换机滤，车主们可以在离上次保养5000公里时再去升级，这样的话可以卡1万再去做付费的保养。

除以上几点，本人在使用期间未发生其他问题。宝马售后给我的总体感受还是很不错的，服务和态度都很好，维修期间提供免费午餐，车辆常规检查、调整，以及免费洗车，其中上面的第一和第二两点，在后续我和310群内其他车友交流后也是属于小众问题，很罕见，应该说是被我赶上了。乐观一点来看问题的话，小毛病在出现后排查、维修的过程中，会加强车主对车辆的认知和机械常识的了解。另外是宝马强大的3年质保服务，质保期间的车辆自身问题均非常痛快的为车主解决，不知道大家是否注意，上面出现的所有问题，我都没有承担一分钱费用。这里可以与其他品牌做下对比，我相信国产也好，其他品牌大贸车也好，难免出现一些小问题，但综合对比一下，相信整体感受不言而喻。

聊完车辆使用期间发现的这些问题，后边几期我会从另外几个场景，继续分享G 310 GS的使用感受。