人类高质量小车焕新升级选性能还是选实用飞度告诉你

飞度，一款炙手可热的A0级小车，作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星, 国内人送外号"本田超跑"。不仅可以买菜代步接娃，而且在赛道可以把对手按在地上使劲摩擦。

作为合资入门级轿车市场中的一员大将，飞度可以说是市场中的网红车型了，同时，它也承载了不少人的青春，成为一款情怀之车。它一直是小型轿车市场中的引领者，同时也是改装界的宠儿，是年轻人心中的平民超跑，有着非常丰富与浓郁的品牌文化。它的成功，在于犀利的外观、强劲的动力、实用性的空间以及可改装的延展性，这些让它在市场中披荆斩棘，乘风破浪。

真正懂年轻人才能为他们造好车

所谓长江后浪推前浪，一代新人换旧人。年轻人也早已经换了一拨又一拨，从80后到90后再到00后，年轻的定义也一直在被改写。那么，什么样的车才能满足这一届年轻人的口味呢？携着以往的荣光，广汽本田此次并没有懈怠。因为他们知道，年轻人的潮流风尚瞬息万变，而在角逐年轻人的市场中，需要的是精准，快速和感知。新款CVT车型价格为8.18万元起，与现款起售价保持一致。这一次，素有“平民超跑”的飞度来了一次大变身，也将通过多维度的更新，致力于再一次定义年轻潮流！

此次第四代飞度的再次变革，尤其是在外观、驾乘感、动力和安全性多维度的升级，也让它能够满足当下年轻消费群体多向度的用车需求。7月31日，入内地20年的广汽本田飞度，在广州举办了落地线下活动被宠爱的“揸FIT人”深夜洗车派对活动。

“揸FIT人”熟悉港片/粤语的朋友应该不陌生，有种大佬/话事人的感觉。“FIT & ME深夜洗车派对”充分展现了时下玩车文化以及年轻人的生活态度。因为作为打工人的我们，为了生活的柴米油盐，白天只能勤勤恳恳地“搬砖”。只有到了晚上，才有那么一点真正属于自己空间，做自己的深夜揸FIT人。

飞度诞生20年，孕育了四代车型

飞度于2003年登陆国内，随后两箱飞度在2004年被广汽本田引进生产，代号为GD3。作为本田在A0级两厢小车市场的敲门砖，即便是10几年过去了，依旧能穿梭在街头，时不时看到有人开着这车在溜达，而且改装的精品案例也不在少数。

2008年第二代飞度在国内上市了，代号为GE6/8，继承了本田著名的"MM理念"，空间表现同级是无解的存在，在后排"魔术座椅"加持下，后备箱仿佛拥有了个哆啦a梦的"百宝箱"一样，啥都能装进去。硬件也是十分有诚意，配备拥有120马力的1.5L i-vtec发动机，搭配和雅阁、奥德赛等高级别车型同款的5AT变速箱，换挡的感觉也更加铿锵有力。

到了2014年，第三代飞度GK5登陆神州大地，开始了它的辉煌之旅，当时如果问10万买啥车，那飞度一定会在答案之中。车架代号为GK5的第三代车型。在玩车文化日渐兴旺的当下，它的运动属性被不断放大，以至于不少人认为，飞度是因为运动性能好，所以才成为小型车的霸主。

车迷眼中的飞度，多半是这样的

不可否认，飞度身上确实有着不俗的运动天赋，但事实并非如此。本质上，它依然是一款面向大众消费者的经济实用型小车。

去年，飞度以110,380辆的成绩问鼎小型车市场。在这其中，运动性能最好、最受玩家们追捧的手动挡车型实际购买率极低。在日本市场，第三代飞度手动挡的销量只占整个车系的3%，放眼全球，这个比例也只有4.1%。而在手动挡并不受待见的中国市场，这一比例只会更低。

事实上飞度还可以是这样

所以，第四代飞度取消了手动版，让飞度回归到原点，并让它的魅力以更多元化的方式去展现。绝大多数飞度用户，都是被其省油、可靠、实用等属性吸引，毕竟这才是飞度的核心竞争优势。

如今在面临国内小微车型层出不穷的局面，飞度也迎来了前所未有点的坚毅挑战，第四代飞度改款后更加圆润的外观也侧面映衬了其想要在这个火热市场抢占更多份额的决心。欧拉黑猫月销一度超过万台，本田推出的LIFE也在去年12月卖出近6000台，热闹的场景让人怀疑这究竟是否为A0级家轿的细分领域。可能是厂商对于三四线城市的出行规模一直都存在低估，大量用户对小型轿车的需求相当旺盛，低于10万元的消费市场有待各大汽车厂商深度挖掘。