重新定义合资紧凑轿车 第七代伊兰特携手卡罗拉？

紧凑级家用轿车市场，一直是车企的兵家必争之地。在这片战场上日系、德系、韩系竞争激烈，都有各自的王牌车型占据市场，特别是自带锋芒的第七代伊兰特，更是吸引了不少人年轻人的眼球。今天我们就来看看，第七代伊兰特和卡罗拉两车相比，究竟谁更胜一筹。

卡罗拉

第七代伊兰特

高科技趋势当前 伊兰特智能程度远超卡罗拉

在科技的推动与新势力的引导下，智能座舱逐渐成为了车企造车的重要发力点，语音识别系统与车载网联系统的搭载都变得普遍起来。

第七代伊兰特的座舱设计科技感十足，内置同级独有的双10.25英寸大屏，图像显示效果清晰细腻。为了充分照顾驾驶员的感受，中控屏还采用了向驾驶者倾斜10度的设计，驾驶员无需扭头就可以轻松获取中控屏上的信息，多点触控功能更便捷了驾驶者的操作。

伊兰特中控

在软件上，第七代伊兰特搭载了百度第三代智能网联系统，车主可以通过BlueLink APP直接对车辆进行远程遥控。同样，伊兰特的这套语音识别功能也十分给力，完全摆脱了人与机器对话的“尴尬症”。当你想要寻找附近的美食的时候，不用一字一句地给出傻瓜式指令：“寻找附近的餐厅”，直接说一句“我饿了”，系统也能迅速get到你的意思，自动搜索附近的美食。不是生冷的地方方言语音系统也可以轻松识别，智能化级别和Siri有的一拼。

没有对比就没有伤害。坐进卡罗拉车内，能明显感受到卡罗拉内饰缺失伊兰特那样的科技氛围。一块普普通通的9英寸显示屏一放，看起来缺少了大气震撼的感受，有些“寒酸”。虽说卡罗拉顶配版车型的中控屏是12.1英寸，但犹如一块大iPad竖着镶嵌进中控台的设计也在视觉上突兀无比，和科技感未来感着实沾不着边。

卡罗拉中控

卡罗拉搭载丰田智行互联系统，但语音识别度比较低，只能识别用清晰标准的普通话讲出的直给式指令，普通话不标准的人就别想事事都依靠这个语音识别系统了。功能方面，卡罗拉可以支持QQ音乐，导航，收音机等基本功能。像第七代伊兰特有的车家互控、手机远程操控车辆等功能，卡罗拉都并不具备，这些智能配置的缺失让用户的便利性体验大打折扣。

响应大空间需求 伊兰特乘坐感优于卡罗拉

为了响应消费者对大空间的需求，两款车的尺寸也都在不断增加。卡罗拉的轴距为2700mm。空间表现虽谈不上落后，但也不算突出，后排座椅紧凑的排布吞噬了部分腿部空间，长久乘坐的话，腿部受到挤压，活动空间受限，舒适感必然会受到影响。相比较之下，第七代伊兰特2720mm的轴距足足比卡罗拉多出了20mm，加上伊兰特在布局方面的优化，后排还能留出大于两拳的腿部空间，舒适性上要强于卡罗拉。

卡罗拉后排空间

伊兰特后排空间

辅助驾驶保障安全 伊兰特比卡罗拉更打动人心

长久以来，驾驶安全都是车企最希望能解决的课题之一，毕竟它是排在一切驾驶体验之前的最重要的保障。谁要是拿下了驾驶安全这一关，基本上就能在消费者心中立下根基了。

卡罗拉搭载了Toyota SafetySense智行安全系统，包含有PCS预碰撞安全系统等4项主要功能，可以帮助车主识别前方路况、辅助车道保持并完成路况允许内的自动巡航。这些功能可以在日常行车中起到安全保障作用，但是在面对纷繁复杂路况时的预警与干预还不够全面。

卡罗拉内饰

与卡罗拉不同，第七代伊兰特在安全的检测与预判上更为全面。搭载了同级最多23项ADAS功能的伊兰特，整车车身设有多个毫米波雷达与摄像头，几乎能做到全时刻、无死角的对周边驾驶环境进行监控并及时反馈给驾驶者，紧急之时还能介入操作，实现更为全面的主动安全保障。

FCA-JT前方防碰撞辅助和FCW前方碰撞预警能实时检测车辆前方的路况，RCCA后方交叉防碰撞辅助和RCCW后方交叉碰撞警告接管了车辆后方的安全。变道过程中，BVM盲区显示系统和BCW盲区碰撞预警可以帮驾驶者扫清盲区视野，并线更安全。停车倒车时SVM360度全景影像会显示在中控屏上，以供驾驶者参考。一条路开下来，这23项ADAS就像随车陪伴的老司机一样，保护你走完全程。比起只有寥寥几项辅助驾驶配置的卡罗拉，伊兰特更面的主动保障更能打动人心。

第七代伊兰特

写在最后

相较于卡罗拉，第七代伊兰特可以说是重新定义了合资品牌紧凑型车该有的样子，由内而外，从智能科技、舒适空间到安全保障，都实现了全方位的超越。这也就不难理解为什么伊兰特能够荣获“百思买”年度车评选中“最佳紧凑级车”的称号。