成都车展延期举办！但这些新车不会迟到

作为国内“最能卖车”的A级车展，今年的成都车展虽然宣布延期举办，但可以肯定的是，多款大家期待已久的重磅车型绝不会缺席。

俗话说外行看热闹，内行看门道。虽然今年成都车展的新车扎堆发布，但当我们撇开话题度超高的新车，选择直击背后各家品牌的技术时，才会发现不一样的亮点。

汽车生活经过多方打探，提前给大家透露这几款将在成都车展大展“技术流”的新车，看看到底什么才是“真正的硬核”产品。

CS55 PLUS

新一代蓝鲸动力将再次“封神”？

做为成都车展呼声最大的车型之一，第二代长安CS55 PLUS无论在颜值、智能化配置、动力上都更能体现其PLUS之处，让人印象深刻。 

第二代长安CS55 PLUS搭载了大家期待已久的蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+蓝鲸7DCT变速器高效动力组合，这款紧凑型SUV在动力方面有了足够的保障。 

新一代蓝鲸发动机内置多项领先的黑科技，包括像是双涡管电涡轮增压、Smart phaser+外置高效水冷中冷等技术的应用，可以在日常使用中，特别是城市塞车工况下，提升车辆的动力性能。 

又比如"Agile敏捷"高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，实现缸内混合均匀，缸内湍动能提升30%，混合均匀改善8.2%，使燃油经济性更佳。 

从之前汽车生活的实际的体验来看，这台发动机的确是做到了领先水平，无论是百公里加速、破损路面、起伏路面、水泥路面、减速带等各种路况的行驶质感，无论是加速感还是静谧性，在这个价位上已经是做得较好。蓝鲸动力能否再次获得消费者的青睐？我们拭目以待。

玛奇朵

最新柠檬混动，本田丰田都不香？

当某些自主高端品牌还在力推三缸不抖动时，长城汽车已经带来了自家的DHT技术，几乎又成了自主品牌力头部吃到螃蟹的人，即将在成都车展上市的玛奇朵能否成为WEY品牌向上的一剂良药呢？ 

玛奇朵作为首款基于柠檬混动技术打造的车型，搭载1.5L阿特金森循环发动机，其中发动机本身压缩比高达13:1。相比传统燃油车在低速运转时１０％左右的热转化效率，柠檬混动ＤＨＴ最大限度优化发动机、发电机工作区间，使动力系统综合效率达４３－５０％，节油率达３５～５０％，无论是热转化效率还是节油率都远高于燃油车。以ＨＥＶ　Ｂ级车型为例，在城市场景油耗可低至５．０Ｌ／百公里。 

值得一提的是，柠檬混动ＤＨＴ发动机直驱具有经济挡、动力挡可选，分别应对平稳巡航和中途加速，实现类似于燃油车的“换挡”效果，完美兼具动力性与经济性，这与目前行业主流的单挡方案完全不同，也是柠檬混动ＤＨＴ的过人之处。 

据了解，除了玛奇朵将在全场景下带来极致的省油效果，长城旗下另一款车型——神兽也将搭载这一最新技术，并于成都车展亮相。这让长城在混动时代亦能始终保持领先的产品竞争力和品牌影响力，成为行业新生的领跑者。

樱桃猫

首发蜂巢无钴锂电池

继欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫以及上海车展亮相的闪电猫，欧拉又将推出一款全新产品——欧拉樱桃猫，有望在成都车展首秀。新车定位为定位比其他家族产品更高的A+级SUV。

据了解，欧拉樱桃猫搭载了联合汽车电子的驱动电机，最大功率150KW。预计在后期的申报中，该车还将搭载蜂巢能源的驱动电机系统。动力电芯方面，欧拉樱桃猫此次申报了两种规格，分别为无钴锂电池以及磷酸铁锂电池，两款电池的生产企业均来自蜂巢能源。

蜂巢能源现任董事长杨红新本就是长城汽车出身，2003 年加入长城汽车，历任长城汽车技术中心副主任、长城汽车动力电池事业部总经理等职，曾全面负责新能源三电系统开发，以及 EV、PHEV 整车的开发等。因此蜂巢的无钴锂电池将正式配套整车公司，并在欧拉首发并不稀奇。

比亚迪海豚

e平台3.0

前几天比亚迪海豚在 ChinaJoy 展会亮相，它以全新的涂装应景，以海洋为主题展现给用户，非常出彩，外形非常特别。

海豚基于比亚迪e平台3.0打造，全新的设计语言令其与比亚迪品牌其他车型有着显著的区别。虽然是一辆小型两厢车，但是它的空间表现尤为出色，其长宽高分别为4070/1770/1570mm，光看外表，你绝对想象不到它的轴距长达2700mm，与思域一致，超纲的空间表现保证了驾乘者能享有宽适的乘坐体验。

即将推出的海豚，作为比亚迪全新战略车型，想必在产品力上做足了充分准备，说不定小型车市场也将因它而发生颠覆。

 可以说，本届成都车展上的不少品牌都将带来自己的新技术、新架构和新战略，以上例举仅仅只是九牛一毛。比起新车来说，新车背后的新东西，才是真正彰显车企实力和追求的技术进步。

注：以上图片来源于品牌官方