8377
威朗这款车自从诞生以来，长期处于一种不温不火的状态。在更换了三缸发动机以后，威朗车系的销量直接跌入谷底，即便售价近乎腰斩也无济于事。对于别克来说，让这款车持续低迷下去显然是不现实的，他们对此要做出一些改变来将这款车型盘活，定位运动型车的威朗Pro GS就是这么一款诚意之作。这款车实力究竟如何，我们一起来探讨一下。
外观：运动元素加持
相比现款威朗，威朗Pro GS使用了一套全新的设计语言，整体上变得更加精致。中网使用了全新的星阵式钢琴烤漆中网，左下角增加了一块专属的红色GS标识，相比现款车型更具运动感。达到呢使用了LED作为光源，符合这个级别该有的表现，倒L型的日间行车灯具有非常强的辨识度。保险杠的造型更接近老大哥君威GS，底部格栅为蜂窝状的造型，背后就是涡轮增压发动机的中冷器。两侧同样是蜂窝状的造型，两侧进行了打孔的处理，能够迅速通过气流，对于空气动力学起到了积极作用。
新车延续了现款车型溜背的设计，全新设计的前后保险杠让这款车看起来更加修长。窗线使用了钢琴烤漆材质进行点缀，相比常见的镀铬装饰更加年轻。车身上使用了双腰线的设计，流畅的过渡绝对是大师级的手笔。门槛使用了力量感更强的造型，视觉效果更为丰富。五幅式的灰色轮毂是别克GS车系一贯的传统，红色的卡钳营造出强烈的视觉冲击感，富有年轻活力的气息。
车尾同样使用了不少钢琴烤漆装饰进行点缀，相信这样运动化的装饰会比较符合年轻人的审美。尾灯造型细长，复杂的内部结构具有不错的精致度，相比现款车型更加灵动。保险杠的造型变化与前面比较接近，两侧增加了类似獠牙的装饰，在马路上跟在这台车后面会有不小的压力。
内饰：人机交互系统升级
新车延续了环抱式的中控台设计，大面积软质材料的应用具有不错的精致度。GS Pro车型还增加了一些红色缝线作为点缀，经典的红黑配色给人一种热血沸腾的感觉。与现在流行的简洁化布置不同，威朗Pro GS更倾向于保留一些常用的物理按键，便于驾驶员在驾驶时盲操作。新车在内饰上最大的变化就是增加了双联屏设计的人机交互界面，仪表盘的显示更加清晰，能够显示车辆状态、地图等信息。车机系统则是搭载了别克eConnect 3.0智慧互联系统，支持比较基础的互联功能。
空间：细节处有提升
新车的座椅使用了双拼的材质，座椅的核心区使用了防滑的材料，能够让驾驶员牢牢坐在座椅上。座椅的侧翼造型更加立体，运动化的风格很是明显了。
通用这几年推出的车型，很多都没有配备后排中央头枕，对于乘客的舒适性并不友好。不过威朗GS Pro总算是加上了这个缺失已久的头枕，后排乘坐体验更加完善。
动力总成：1.5T四缸发动机加持
威朗Pro GS改用了全新的1.5T涡轮增压四缸发动机，能够输出184匹马力，峰值扭矩达到了250N.m，传动系统则是一台CVT变速箱。这台发动机从1500转就能够达到峰值扭矩的输出平台，这样的特性非常适合日常驾驶。百公里加速时间为7.7L，百公里综合油耗为5.95L。从数据来看，这款车的性能相比本田思域更有优势。
总结：威朗Pro GS拥有全新的运动化设计，新款车型的设计更符合我这种年轻人的审美。相比设计的进化，动力总成的改变才是威朗Pro GS的重点，拥有184匹马力的1.5T四缸发动机看起来很有吸引力。如今就剩下价格了，相信别克会给我们创造一个惊喜。
内容由作者提供，不代表易车立场
