中国品牌轿车新生代｜忽如一夜春风来，“三高”花儿处处开？

8月4日，长安旗下最新款轿车的路试谍照曝光。结合厂方近期发布的A NEW UNI系列海报、以及伪装车衣上的“未来科技量产者”和“无边界”等字样，基本可以确认新车就是UNI系列的首款轿车——UNI-V。

再把时间前推三天——8月1日，也就是中国飞人苏炳添在东京奥运会上跑出惊人的9.83秒当天，一直有着极高关注度的广汽传祺影豹终于正式上市。厂方甚至还在第一时间就火速“跟进”其代言人的劲爆佳绩，将影豹“J10版”原定的9.88万元指导价即刻调整为了“J10飞人版”的9.83万元。

而就在7月29日，上汽旗下的第三代MG6 PRO也正式开启预售，并有可能于本月底上市。

如果是有心的车迷朋友，想必已经发现了上述三款车型的诸多共同点。

比如，它们都是紧凑型轿车，且都采用轿跑设计风格、运动感十足，主打“新生代”消费群体；而综合目前的信息来看，它们的大致价位都在10-15万元这个区间（嗯，也适合年轻人）；不仅如此，它们甚至在动力方面都保持了惊人的“一致”——均搭载1.5T发动机，且皆为各家车企所自主研发。

短短一周时间之内，拥有如此多“共性”的这三款中国品牌轿车密集“发声”，也引发了《车动力》各位“大嘴”们的高度关注——咋滴？一直被认为“只擅长造SUV，却玩不转轿车”的中国品牌车企们，这是已经憋足了劲儿，要对轿车领域市场发起新一轮的“集群冲锋”？……

好吧，趁着这一波“热点”当头，我们也赶紧和大家一起去看看。

“KTV”系列带给长安的，不止是销量

——车动力|刘杰

如果目前消息属实，那么随着长安UNI系列首款轿车——UNI-V的到来，它也将与之前推出的UNI-T和UNI-K这两款SUV车型一起，让长安旗下“引力”序列的“KTV”组合正式出道。

而与“T”、“K”两位“师兄”上市时一样，由“V”字轿车所带来的冲击，很有可能会改变中国轿车市场之格局（注：图片来自网络）。

自从听上去已经有些遥远的上汽通用赛欧开创了10万元级“家轿”市场至今，中国品牌在轿车领域的“力道”总是差了一点意思。虽然吉利帝豪系列、长安逸动系列也总能跻身轿车销量榜前列，但很明显——它们尚无法对合资品牌轿车产生真正意义上的威胁。

那么，什么样的产品才有可能颠覆由传统豪强所主导的轿车市场格局？……在笔者看来，核心是两个字——进阶。

从家用轿车到高级家用轿车，就可谓一次“进阶”的尝试。正如去年上市的吉利星瑞，虽然眼下在销量方面暂时还无法与合资品牌中排名前列的产品相抗衡；但自2021年起月均1.1万辆之“破万”级销量，也已经证明了消费者对价格“10万+”之自主品牌轿车的认可。

可以说，在设计、做工、理念等方面均能与合资品牌产品一较高下的星瑞，已经与其“同门师兄弟”——领克03一起，为中国品牌于之前长期“积弱”的轿车区域，打开了市场上升通道。

而市场对UNI-V的高度期待，也正是因为它标志着长安汽车在逸动PLUS之后，于轿车领域的再一次产品“进阶”——仅是其设计独立、且颜值惊艳的外观，就已经让中国品牌轿车的“第一眼”变得更加高级。

因此，当消费者选择UNI-V或星瑞这样的这个品牌轿车时，不再是从前的“退而求其次”，而是在同一个产品“高度”进行比较；至于时常被人挂在嘴边的“品牌力”，也正是在这一次次的“进阶”中，得到了提升和巩固。

在可以预见的未来里，UNI-V会逐渐“加码”长安旗下轿车产品在市场中的影响力。至于销量？……有了足够强的口碑和品牌力作为支撑，还怕消费者会不买账？……

想要在当下成功，“敲门砖”必不可少

——车动力|邓瑞鹏

在很长一段时间里，中国品牌车企于轿车领域的确算是在“原地踏步”。

但面对竞争如此激烈的市场大环境，“不进则退”的真理必然导致中国品牌的份额一步步被蚕食。那么，Ta们在未来又应该如何“破局”？……通过刚刚上市的广汽传祺影豹，我们或许能找到“答案”。

以“运动”、“性能”这两大核心元素为“敲门砖”的影豹，能很好地借此吸引年轻消费者为之侧目；而在对它作进一步深入了解之后，就会发现其全面产品力几乎能满足大多数消费者的主要需求——而这，也正是它的“聪明”之处。

历数曾经的自主品牌轿车，虽然也都在竭力讨好消费者，要空间给空间、要配置给配置……但即使如此，它们却还是很难收获想要的成功——这其中所缺失的，或许正是那块听上去“响当当”、掂起来“够分量”的“敲门砖”。

其实，越是面对竞争激烈的细分市场，一款新产品若想要进入、并立足，在初期也就需要用其“个性化”、“差异化”的特征去吸引消费者——而对于这一点，从“横空出世”的宏光MINIEV在短时间内就“一炮而红”的案例中，同样已得到佐证。

所以，如果影豹最终真能“杀出重围”，也算是在轿车领域为中国品牌找到了一把“成功秘钥”。至于它挑战成功的几率有多大？……就目前的情况来看，应属未来可期。

打造年轻人想要的“潮品”，未来可期

——车动力|王蔚

推动中国品牌家轿“向上”，最需要的是什么？……除了在产品层面下功夫、让它们能与合资品牌对手一较高下之外，得到“未来主流人群”的认可，或许才是更关键所在。

“未来，是年轻人的天下；得年轻人者，得天下”。目前，几乎所有汽车品牌都在谈论“年轻化”；但是，这并不意味着仅仅将汽车设计得潮、酷一些，就代表年轻、时尚——只有与这个时代及其群体深入“互动”，才有可能真正引领潮流、并进而赢得市场。

那么，如果说哪个品牌已经将“年轻化”刻进了骨髓里、流淌在血液中，上汽旗下的MG应该算是当之无愧——暂且抛开它曾经的辉煌历史，从其近几年所推出之车型来看，可谓款款均“贴近”年轻人；同时，还在该品类中做到了“唯一性”。

比如刚刚开启预售的第三代MG6 PRO，就是MG为追求极致动感、时尚之年轻人所打造的又一款运动轿跑标杆之作。待其正式上市后，也将在“10万元+”这个价格区间里，与本田思域、现代菲斯塔、马自达3昂克赛拉等一众合资品牌高手“正面刚”。

作为“运动轿跑”领域的后起之秀，或许它暂时声名不显。但就像领克03+和刚刚上市的广汽传祺影豹一样，当国内的年轻人们在今后提到“性能车”、或运动型轿车这类产品时，脑海里浮现的不会再只是那些合资品牌、或进口车型——没错，正有越来越多的中国品牌高性能轿车成为他们的全新选择。

而这，也正是它们出现的最大意义之所在。

【车动力说】翻看一下最新的国内轿车月销量排行榜，紧凑型产品在前十五位车型中居然多达九款；而在排名前五位的“选手”中，除了勇夺探花的宏光MINIEV这个“异类”，轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌更是“清一色”的紧凑级。

毫无疑问，这是轿车市场中的“兵家必争之地”。

但是，争夺更为激烈的领域，同样就意味着更大的市场空间、以及更多的“变化”可能——而这，也正是长安UNI、广汽传祺和上汽MG“不约而同”，均选择这一细分市场“集群突破”的最重要原因。

当合资车企正不断蚕食自主品牌在SUV领域的原有优势之时，后者却也不甘于“步步退守”，同样选择了对方所长期把持的轿车市场“揭竿而起”、“反戈一击”。

轿跑风格和全新设计语言所带来的动感外观、1.5T自研动力加持下的强劲性能、加之10-15万元这一“平易近人”的价格区间，以长安UNI-V、广汽传祺影豹和上汽MG6 PRO为代表的中国品牌轿车“新生代”，已有高颜值、高性能、高性价比这“三高”之“王炸”在手。

由此，我们可以相信——这一次Ta们能比之前都走得更远、更好，也更稳健、有力。

长风破浪终有时，而今迈步从头越。