大空间高续航，23.98万起，ID.6 CROZZ值得买

作者：车市白话
2021-08-06 16:41
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要是说对于一款燃油车的评价标准，那自然就是有一套成熟的三大件，而对于一款纯电车来说，似乎只需要关注一个续航里程以及精准程度就可以。而今天我们就要介绍一款大空间高续航的纯电SUV，它就是大众ID.6 CROZZ。

大众ID.6 CROZZ的定位是款中大型SUV，是国内一汽大众所生产，而ID.6 X则是上汽大众生产。ID.6 CROZZ目前共有5款车型在售，区分为3个动力版本，分别为标准续航版、长续航版及高性能版，厂商指导价为23.98万至33.48万。销量上ID.6 CROZZ的表现一般，上市至今只卖出了538辆。

ID.6 CROZZ在外观上的设计还是比较有特色，采用了全新的电气化设计理念，但是大众的气味还是很重。车头部分中网也是采用了封闭式设计，不过使用了一根亮黑色饰板连接左右大灯组，内部还设计了两根灯带，配合发光的车标logo，点亮后科技感十足。前包围也是设计了大面积的格栅，不过上方贯穿式的为封闭式，还加入了渐变设计，而中间底部的采用镂空处理。

大灯的造型比较圆润，与中间灯带连接，形成贯穿式，内部的结构可以说是非常科幻，尤其是在点亮之后。并且ID.6 CROZZ全系都标配了IQ.Light LED矩阵式智能大灯，支持自适应远近光和转向辅助，并配合车速及雨量感应开启雨雾模式。

车身侧面的设计就比较普通了，并没有太多复杂的线条，不过其腰线的设计还是比较有意思的，从前翼子板一直延伸到后车门，就开始呈上扬姿态，然后延伸至车尾。并且侧面也是采用了双色设计，车顶至D柱位置均为白色涂装，车窗周边也并未使用镀铬饰条点缀。尺寸上，ID.6 CROZZ的长宽高为4891/1852/1679mm，轴距2965mm，与ID.6 X相差不大，轴距也是相同。

轮圈的样式采用了五辐花瓣式造型，并且为双色设计，尺寸达到了21英寸，视觉效果还是不错的，轮胎配备的是固特异御乘系列，前轮轮胎规格为235/45，后轮轮胎规格为265/40。不过这一款轮圈只配备了首发版和性能PRIME版上，其它三款车型配备了20英寸的轮圈，前轮轮胎规格为235/50，后轮轮胎规格为265/45。

相比起来车尾的设计就显得比较简洁了，车顶还配备了亮黑色扰流板，从正面去看，有一种悬浮式车身设计的感觉。而尾灯与前大灯相呼应，采用了贯穿式设计，中间也同样使用灯带连接，两侧的内部也极为精致，点亮后效果出奇，并且后车标logo也是可以点亮的。后包围层次感更足一些，一根贯穿式的镀铬条，两侧还包裹着后雾灯足，中间则使用了一块亮黑色的下护板。

进入车内，ID.6 CROZZ的内饰也同样采用全新的电气化设计理念，T字形的布局运用了较多的横向线条，层次感非常丰富。对于内饰用料上，中控台的顶部也是采用的软性材质覆盖，并加入了缝线工艺进行点缀，而中间部分运用了多色饰板，底部为白色的皮质材料，视觉上还是有着不错的档次感，质感也并不差。

方向盘的造型就比较常规了，采用了大众最新的方向盘造型，三幅平底式也比较经典，并且全系都是使用真皮包裹，还支持方向盘加热功能。而多功能键盘也是采用的虚拟按键，使用起来质感也非常的棒。

仪表的样式为一块5.3英寸的全液晶显示屏，虽然尺寸并不大，但UI界面的设计都是非常清爽，对于车辆的常用信息也是可以很直观的读取，并且挡位信息就设置在右侧，很直观。而在长续航PRO版、首发版及高性能PRIME版三款车型上还配备了HUD抬头数字显示。

比较有意思的就是它的换挡机构的设计，在仪表盘的右侧延伸，有一种怀挡的感觉，向前是D挡，向后是R挡，比较傻瓜式的操作办法。

中控屏采用半悬浮式设计，全系也都配备了一块12英寸的触控液晶屏，UI界面的设计也是非常清晰简洁，除了一些常规的功能，还支持CarPlay、CarLife，同时也是支持语音识别控制的。娱乐配置上，全系都是配备了9个扬声器，不过顶配车型可以选装Harman/Kardon哈曼卡顿的12扬声器。

对于安全配置上，ID.6 CROZZ全系都配备了6气囊及胎压报警，而在主动安全配置上，全系也是标配了车道偏离预警、车道保持预警、道路交通标识识别、主动刹车及疲劳驾驶提示，长续航PRO版、首发版及高性能PRIME版三款车型上还配备了并线辅助功能。

驾驶辅助配置上，全系都配备了前后驻车雷达和全速自适应巡航，而长续航PRO版、首发版及高性能PRIME版三款车型上还配备了360度全景影像和倒车车侧雷达，而标准续航PURE版和长续航PURE+版上只配备了倒车影像。

座椅的造型设计也比较普通，除了高性能PRIME版采用真皮混搭织物外，其它车型都采用的仿皮材质，并且也是运用了多色设计，看着比较年轻时尚。在内部的填充物上也是偏软，所以在舒适性上的表现不错，但支撑性一般。而ID.6 CROZZ的座椅布局除了高性能PRIME版采用2+2+2的6座布局，其它车型都是采用2+3+2的布局。

而对于座椅所提供的舒适性功能上，全系也是配备了双电动座椅，而标准续航PURE版和长续航PURE+版的主副驾驶座椅只支持10向调节，其它车型的主副驾驶支持12向调节，并且标准续航PURE版没有配备任何功能，长续航PURE+版还配备了座椅加热，其它三款车型也都配备了座椅加热、座椅按摩及主副驾驶座椅记忆功能。

乘坐空间上，以高性能PRIME版为例，体验者身高1.75米，将前排调整合适驾驶位置，头部空间剩余一拳，非常富裕。保持座椅位置进入第二排，第二排座椅也都是采用独立座椅，支持前后靠背的调节，将座椅调整至最前，腿部空间就基本没有空间，调整至最后，腿部空间剩余两拳有余，头部空间也是一拳有余。

进入第三排的话，如果第二排座椅调整至最前，腿部空间能剩余四指，调整至最后，就直接挤住膝盖了，头部空间剩余三指左右，整体表现还是非常可以的。并且ID.6 CROZZ全系标配了全景天幕，但是长续航PURE+版、长续航PRO版和高性能PRIME版可以选装全景天窗。

动力上ID.6 CROZZ也是提供了两种布局，除了高性能PRIME版采用前置+后置的双电机布局，并且电机也是采用前交流/异步，后永磁同步的类型，最大总功率230kW，最大总扭矩472N·m。而其它车型都是采用后置单电机布局，电机均为永磁/同步类型，最大功率132kW，最大扭矩310N·m。传动方面则是采用的单速固定齿比变速箱，底盘悬架也是采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。