夏季家人出门兜风，第七代伊兰特综合表现超轩逸卡罗拉

作者：侃聊车
2021-08-06 16:17
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盛夏时节，时尚达人们都是如何打发周末时光的？是白天在家“死宅”，晚上满血复活去Livehouse狂欢？还是默默看个画展，晚上来一杯Mojito？

这些早就不是最Chic的生活方式了。对于当前年轻人来说，夏日爽朗天气里，有什么比一脚油门踩到底、开车兜风更爽的人间潇洒？

放眼在琳琅满目的A级家轿市场中，是否有一款真正亲民的“兜风座驾”？除了能满足日常家用外，还能让全家兜风飒爽一把的呢？今天，我们就挑选市场最火爆的三款车型：轩逸、卡罗拉、第七代伊兰特，来比比看看谁最有“A级兜风王”的潜质。

（第七代伊兰特山路行驶）

风驰电掣而过，一眼难忘的都是谁？

都说人生一大快意事儿，是开着跑车去兜风。兜风，开的是自我感觉、兜的是心情无限。所以最重点就在于，哪款座驾能带给人眼前一亮的惊艳。

恰恰A级家轿市场中真有一款“家用小轿跑”——第七代伊兰特，给人一种与众不同的新鲜感。第七代伊兰特基于i-GMP平台打造，拥有同级最大宽高比、同级最低底盘，营造出“低趴宽体”的轿跑范儿和时尚氛围感。

前脸参数宝石的前格栅，搭配狭长锐利的前大灯，锋芒外露。腰线采用参数化宝石切割魅影设计，棱角分明增加立体感，溜背式车身设计和翘尾设计层次感十足。开这样帅气的车子出门，无论停在哪里都是一道亮丽的风景线。

据悉，在2020年的美国权威设计大奖“2020 Good Design Award”中，第七代伊兰特荣获了交通运输设计领域奖项。

（第七代伊兰特）

轩逸的外观设计同样漂亮，不过它的设计风格更符合中年人沉稳踏实的审美风格，虽然增加了一些棱形线条和镀铬饰条后，显得年轻化一些，但家族化设计特点仍然浓墨重彩。轩逸整车风格偏向中庸大气，尽管潮流感不算足，但对于一些喜好沉稳感的年轻人来说，也是不错的选择。

（轩逸）

开着2021款卡罗拉去兜风，自我感觉怎样？这款车的设计风格偏向夸张，也是年轻人喜爱的范儿之一。当然，这款车如果细看你会发现它还是“保守派”，传统的铝合金轮毂造型、尾部设计也比较家用，腰线中规中矩，可以说属于A级车中设计不出错的“好孩子”。

（卡罗拉）

兜风要惬意，舒适感谁是最强王者？

斜开一半车窗，脚下油门踩满，眼望如画一般的风景从眼前疾驰而过，家人兜风享受这一切应当用什么姿势？那必然是最舒服的“葛优躺”。那么，考虑乘坐舒适感哪款车表现更优呢？

先看第七代伊兰特，该车拥有同级最大的4680mm*1810mm*1415mm车身尺寸、同级最大的2720mm轴距，内部空间表现自然是不同凡响。加上巧妙的空间布局，整体下置式的设计特征，让伊兰特后排座椅臀点降低了6mm，如此一来头部空间更为宽裕，即使身高180+，在后排也能轻松跷二郎腿。

很多车主反馈，坐在第七代伊兰特后排座椅中，就像躺在家里大沙发上一样，长途旅行也能轻松舒适，从不觉得疲惫。

（第七代伊兰特空间）

轩逸素有“日产大沙发”，但其实参考车身数据来看，实际空间并不优于第七代伊兰特，它只是在车宽上略有优势。另外，后排座椅只有空调出风口，没有USB接口，后排乘客想要充电很不方便。此外中间地板凸起也偏高，长时间乘坐，会增加中间乘客的疲惫感。

（轩逸内部空间）

卡罗拉一直因车内空间被吐槽颇多。其实客观地说，其车身尺寸表现在A级之中并不算是“差生”，属于主流水平，但确实也有明显劣势，那就是车长和轴距都偏短，导致后排空间表现略逊一筹。这样一来，一人兜风或许没问题，但坐在后排的家人可就不能轻松“葛优躺”了。

（伊兰特、卡罗拉、轩逸车身数据对比）

油门肆意踩，谁是超低油耗的省油王？

开车要想爽，脚下别犹豫。如果你驾驭的这款车油耗太高，恐怕几脚油门下去，心里只剩“油耗小账本”，哪还有什么兜风好心情。

第七代伊兰特提供1.5L和240T GDi两套动力总成，其中1.5L发动机的最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，数据不算优秀，不过它最大的优势是经济节油。与之配合的智能CVT变速器反应迅速直接，传动效率也足够高，百公里综合油耗只有4.9L，积极响应节能环保的发展大势，并且与年轻人崇尚的环保理念高度契合。

（第七代伊兰特1.5L发动机）

追求速度和激情的年轻人，更愿意选择1.4T车型，曾获得“沃德十佳发动机”称号的Kappa 240T GDi高功率发动机，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m。配备7DCT变速器，得益于出色的调校，不仅传动效率高、换挡更顺畅，为车辆提供强劲动力，让年轻人畅享愉悦加速快感，同时还良好兼顾了燃油经济性，百公里综合油耗只有5.2L，对于家庭用车来说实用性足够了。