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作为国内首款电动旅行车,荣威Ei5算是开创了行业先河,在本身就很小众的旅行车中开发电动款不可谓不大胆。作为市场上炙手可热的纯电动车,荣威Ei5的市场表现非常抢眼,甚至在传统轿车的销量排行上都能占据一席之地。
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Ei5在外观方面延续了荣威家族的经典设计,简约大气的造型符合大多数国人的审美,在目前的纯电动车市场中颜值不低。2665毫米的轴距与4544毫米的车长属于典型的紧凑型车尺寸,与荣威轻盈飘逸的汽油车型相比,Ei5给人的整体感觉要厚重一些。
Ei5的内饰也带有明显的荣威风格,布局传统、简洁,功能区划分合理,高配版试驾车的8英寸中控屏内搭载了斑马智行系统,仪表盘采用了半液晶方式并嵌入了导航功能。Ei5很注重细节上的打造,比如内饰中采用的缝线设计,中控面板上很有质感的钢琴烤漆和旋钮式换挡,前后共4个USB接口等都处理得很好。但对于一款售价超过15万元的车型而言,Ei5在整体用料跟做工方面似乎还缺少点档次感。
作为一款旅行车,后排座椅放倒后,Ei5可提供1367升的宽阔行李空间,这也是同学特别指出喜欢Ei5“大屁股”的原因,稍显遗憾的是座椅与地台之间有一道坎,没能达到纯平。作为补偿,后排乘员脚下的地板是纯平的,这极大提升了后排中部乘客的舒适性以及后排乘客移动时的便利性。
荣威Ei5的锂电池组由宁德时代提供,2019款车型的电池容量由35千瓦时增至52.5千瓦时,其续航里程也相应从301公里上升为420公里。在全程开启空调的情况下,Ei5的实际行驶距离超过了300公里。快充模式下,40分钟即可充电至80%。作为城市代步用车,可以满足大多数人的需求。
在配置方面,荣威Ei5几乎令人无法指摘,拥有无钥匙进入、远程启动、座椅加热、定速巡航、远近光自动切换、车道偏离辅助、自动刹车等丰富配置,只是全系统一装配的卤素大灯与雾灯的缺失稍显遗憾。值得指出的是,斑马系统中的语音控制很好用,基本可以抢掉手机导航的饭碗,但中控屏在触控反馈与反光方面的短板还有待提升。
随着政府补贴的逐渐退坡,电动车市场正在回归真枪实弹的车辆品质竞争,消费者终将用真金白银做出投票。纵观荣威Ei5整体的均衡表现,完全称得上一款称职的家用车,让消费者可以更加坚定地选择新能源车。
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