连续3个月零售过万，东风风神可以高枕无忧了？

​继一汽红旗、理想汽车、零跑汽车等部分车企公布了上个月的销量后，速递哥从相关的销量快报中看到，今年前七个月东风风神累计销量为56469台，其中，7月份东风风神单月销量为10116台，连续三个月实现了月销过万，对于东风风神来说真的是值得高兴的一件事。

但是，在自主品牌阵营里面，相比长安汽车、长城汽车、吉利汽车和比亚迪以及奇瑞汽车来说，东风风神依然与其存在着较大的销量差距，即使是在东风集团内部，相比东风本田和东风日产来看，其销量差距还是很大的。作为东风集团中自主品牌的重要支柱，东风风神这么多年的市场表现一直不算太好。

在经历了多轮的产品淘汰后，东风风神目前在售车型主要有风神E60、风神E70、风神奕炫、风神奕炫EV、风神奕炫GS、风神AX7系列和风神AX4，具体到单车型的市场表现来说，其销量主力主要集中在风神奕炫和风神AX7系列，其他车型的市场表现基本上都是鸡肋般的存在。

市场定位是紧凑型轿车的风神奕炫，今年前七个月累计销量在3万台左右，月均销量不足5000台。相比吉利帝豪、长安逸动 PLUS、荣威i5、别克英朗和雷凌等竞品来看，可以说其市场表现是被摁在地上摩擦的对象，不过，该车在东风风神内部的地位还是很高的，毕竟，奕炫的销量是东风风神其他车型无法取代的。

东风风神第二款走量主力车型是风神AX7系列，该系列车型包括AX7和AX7 PRO，其市场定位是紧凑型SUV，今年前七个月累计销量在13000台上下，月均销量不足2000台。相比竞品来说，风神AX7系列的实力可圈可点，但其在营销方面的乏力让其封存在了“酒香也怕巷子深”中。

搭载1.5T和1.6T两套动力组合可供选择的风神AX7系列，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，标配胎压报警、车身稳定控制、倒车影像和定速巡航以及陡坡缓降等，高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、全速自适应巡航和可开启全景天窗以及前排座椅加热等，可以说也是富有诚意。

作为东风风神的两大走量主力，无论是风神奕炫还是风神AX7系列，在各自所属的细分市场里面，都没有要出圈的苗头和势头，是属于那种有野心但没有冲劲的产品，再加上营销等方面的乏力，也没有把这两款车型的优势显示出来，以至于在白热化的市场竞争中给人一种得过且过的感觉。

写在最后：从近期东风风神的市场策略来看，有可能会把宝押在即将上市的奕炫 MAX这款车上，9.79万-11.59万元的预售价格；1.5T+7DCT动力组合；4797*1870*1475mm的长宽高，2770mm的轴距。这样的车身尺寸应该是属于A+级轿车，竞品应该是集中在吉利星瑞、速腾、亚洲狮和凌尚等产品车型。

但是，如果还是按照以往的老一套思路，以东风风神目前的影响力和美誉度来说，奕炫 MAX很难有破茧成蝶的机会。虽然说奕炫 MAX在外观设计方面很有新意，但“好看并不等于好卖”，毕竟，现在产品车型在设计方面都不差，一款新车型的崛起讲究的是扎实的品质，以及厚道的配置等综合实力。

尽管在7月份东风风神又一次实现了销量过万，但面对奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车和比亚迪等强有力的竞争对手，东风风神不可以有高枕无忧之念想，崛起之路依然要负重前行，你说呢？

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