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当今汽车界刮起一阵新能源旋风，无论是新兴造车势力还是老牌资深车企，都加大对电动技术研究，借此在未来竞争中占据主动地位，避免被时代大潮淹没。作为BBA三强之一，宝马闻风而动，当机立断逐渐剥离传统燃油车业务，开始为电气化生产线布局。宝马iX3是其针对电动中型SUV领域全新力作，就让我们去感受一下这款起售价高达39.99万元的豪车到底有何魅力。
宝马iX3在外形设计上注重打造时尚动感风格，颜值颇具吸引力。其前脸部分利用宝马i品牌专属思路，保留经典“双肾”格栅，但外部却采用蓝色阴影点缀，看起来很有视觉冲击力。内部结构以黑色面板覆盖，隐藏式半封闭架构既能有效降低风阻，整车气质得到明显的上扬。
宝马iX3前灯组造型优雅，如“天使眼”般直视前方。其内置LED光源照射效果出色，同时还支持自适应远近光灯、大灯延时关闭等功能，实用性值得肯定。
该车侧面同样运用蓝色元素，在车门下方利用相关饰板进行修饰，运动属性扑面而来。其R19/20两种规格铝合金轮毂全部应用空气动力学原理，不仅视觉效果极富冲击力，同时和燃油版车型相比减少5%气动阻力。加上其他方面细节优化，宝马iX3整体风阻系数仅为0.29Cd，相应能耗也得以减少。
宝马iX3尾部造型简洁大方，其中左右下方区域装配蓝色扰流板，和车头部分遥相呼应，整体性得以强化，又彰显其新能源车身份。尾灯组形似箭矢，在夜间点亮后回头率也不用担心。
起售价就接近40万元，宝马iX3在车内布局上当然不会跌份。其注重驾驶者感受，中控台偏向主驾驶位，方便在行驶途中操控车辆。同时各区域布局合理，没有太大纰漏，延续宝马X3总体思路，口碑不必担心。
该车在内饰用料上颇为考究，以大量软性材料覆盖，加上镀铬元素点缀，看起来质感出众，对得起豪车定位。缝线处理工艺精进，基本没有什么瑕疵。宝马iX3也没有完全照搬X3，该车在方向盘、挡把等部位加入蓝色修饰，这一点很是别致。
科技性方面，宝马iX3配有12.3英寸全液晶仪表，其UI界面采用全新蓝色主题，视觉效果非常激进。同时其还能显示丰富车辆信息，特别是右侧瞬间功率表十分显眼。10.15英寸触控液晶屏像素清晰，内置iDrive 7.0车机系统口碑过硬，不仅对于多种指令都能精准反馈，同时还支持下载QQ音乐、西瓜视频等第三方软件，这在豪华车型中比较罕见。
宝马iX3注重提升驾乘感受，哈曼卡顿音响配合16喇叭扬声器，音质效果超出你的想象。后排独立空调则兼顾到所有人感受，能够让乘员感受到贴心服务。车内PM2.5过滤装置符合时代潮流趋势，为健康出行保驾护航。不过从智能化角度来看，宝马iX3目前反倒没有特斯拉或者国内部分新能源车型来得丰富，这点确实是目前传统豪华品牌车型需要追赶的要点。
空间方面，宝马iX3长度达到4746mm，轴距则为2864mm。作为5门5座SUV，这样数据基本够用。该车座椅设置注重强化舒适度，在用料上精益求精，还利用人体工学原理，包裹性非常不错。然而尽管iX3在车身长度上要比传统燃油版车型多出29mm，但由于同样使用四驱系统的缘故，宝马iX3后排地板仍然会像传统燃油版车型一样凸起。
宝马iX3应用宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术，电动机最大输出达到210kW，峰值扭矩则为400N·m，零百公里加速仅需6.8秒。其综合续航里程区分两种规格，分别达到490km和500km，基本满足大多数用车需求。当然对长途远行来说，还是需要停下来充几次电，这点对比目前拥有长续航快充的车型，确实略微显得不太够用。
该车在底盘调校上很是用心，前悬架为双球节弹簧减振支柱，后悬架则为多连杆独立式，能够较好过滤路面抖动，给予车身稳定支撑。尤其是现阶段新能源车型习惯于将电池放置底盘的模式，使得iX3会拥有较低的车辆重心，在车辆快速过弯和经过减速带时会拥有更好的车身控制。
一直以来，宝马车型都能打上精品标签，在燃油车时代赢得诸多消费者青睐，跻身一线豪华品牌行列。其希望能够保持优势，继续在电气化大潮中充当领军人物，避免被竞争对手超越。iX3将承载其冲击电动中型SUV领域重任，为守住品牌地位做出贡献。
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