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现在大多数消费者在选车的时候还是颜值为主，而今天要说的这款车就是一直都有着“最美大众”称号的新款CC，这款车上市已经有一段时间了，但是一款车除了颜值之外，还注重它的空间和性能，到底今天这款新款CC到底能不能达到预期呢？
在车头部分新款CC采用了全新设计，“U”型前脸将精致与张力完美的融合在一起，镶嵌在其中的镀铬饰条将前大灯与中网紧密连接在一起，在视觉效果上更加的舒展，得益于R-Line的套件的加入，采用了新款造型的前保险杠呈现出倒勾状造型，营造出了较强的运动气息。尾部黑色扩散器、采用熏黑处理过的鸭尾尾翼加上隐藏式双边四出镀铬式出气口，在细微之处凸显出更加强烈的运动基因。
新款CC长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm，车身侧面采用贯穿式腰线，沿着两翼线条延伸到尾灯部分，将车身侧面呈现出运动、精致的美感。经典的无框车门，完美的诠释出了轿跑车该有的犀利风范。在外观上新款CC还配备了8处外氛围灯，分别分布在外后视镜、侧标和车门把手处，在晚上自动大灯开启后，开关车门是氛围灯就会点亮，有种不错的仪式感。连接翼子板与前门的镀铬装饰也经过了全新设计，并加入了“R”徽标。
新款CC的内饰完全是大众家族的风格，非常简洁，方向盘改用了最新款式，两侧保留了实体按键，对比其他大众车型方向盘，新款CC增加了方向盘宽度，握感更加饱满，中控台上部进行了重新设计，更显设计感，时钟也被取消了，出风口变得更加简洁和有设计感。HUD投射面积不大，显示信息基本全面，包括车速、限速、导航信息、驾驶辅助等等，只不过每次启动都需要等透明板升起之后才可以投射，这点不是很便利，要是可以直接投射在玻璃上会更好。
9.2英寸的CNS系统，加入了更多本地化的在线功能，且支持有线/无线CarPlay，不过流畅度比之前的车机系统有一定的降低。当然，功能丰富也是这款车机的一大优势，还支持手势操作，只不过识别率还需要再提升提升。将空调面板更换为了全触控样式，在按键灵敏度上没有任何问题，但是触控按键在盲操作上还是有点不如实体按键+旋钮来的方便。新款CC在档把造型上依旧没有改变，还是好多年前沿用下来的老款式。高配车型的音响更换为哈曼卡顿，这款音响通透感对比之前丹拿音响有了一定的提升。
新款CC的车内空间表现并没有被轿跑颜值影响到，后排依旧保持了宽阔的空间，掀背式造型在后备厢空间上也没有妥协，装载能力虽然有所保证，但是个人认为不管是旅行车还是猎装车，它都还有更多可完善的空间，旅行车拥有的放倒后排座椅，在猎装车上并没有配备。在搭载R-Line套件之后，新款CC的座椅头枕新增了“R”的刺绣，在细节之处对于运动感营造得非常到位。
新款CC在动力系统方面搭载了2.0T发动机和7档湿式双离合变速箱，最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320N·m和350N·m，官方百公里加速成绩为8.3s，NEDC综合油耗为7L。在测试中新款CC的路感清晰，变速箱偶尔会受到电子稳定系统介入影响，导致变档迟滞，过分敏感的电控掩盖了底盘出色的调校，驾驶乐趣也相对削弱了不少。
整体来说，新款CC在此次改款中还算成功，无论是颜值、空间、实用性还是在操控性方面都有着不错的表现，目前新款CC的官方售价在21.99-26.99万之间，个人觉得这款车的性价比不算高，建议还是在看看同价位里性价比更高的车型会更好。
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