全新奇骏：四缸的我，是外媒眼中的香饽饽

文/铁哥

在国内对奇骏还处在一知半解的时候，国外媒体就对它进行过详细的测试。按照Motor1.com的评测体系，全新奇骏在满分10分的情况下获得了9.7分的综合评分，力压当时一众好手，成为它那个级别得分最高的车型。

当然了，这里不是为了去刻意神话奇骏，毕竟海外使用的是升级后的2.5L自吸发动机，国内则是1.5T三缸发动机，驾驶感受理论上是有所不同的。

而之所以旧事重提，是因为我觉得现在网络上对奇骏的偏见太多。盯着三缸这个字眼不放，从而忽略了这款车其他优秀的地方。比如它的设计、舒适性以及空间表现。

首先是设计部分，虽说全新奇骏在外媒那里只拿到了6分的及格分，但实际上实车给人的变化还是挺大的，我觉得这个分数可以再高一些，毕竟日系品牌在换代时一向保守。换句话说，把它和CR-V和RAV-4放一块，颜值部分还是过关的。

而在舒适性版块，外媒给到了奇骏满分10分的好成绩。这要归功于日产成名已久的零重力座椅和出色的隔音和空间。座椅不用多说，大沙发的美誉由来已久，它能在支撑性和绝对的柔软度之间找到平衡，既能保证短途的惬意，也不会让长途行驶过于疲劳。

空间则主要分为“好用”和“大”两个维度。好用主要体现在随身的手机、钱包和水杯都能找到合适的地方摆放，并且拿取顺手、方便。另外纯平的后排地板不会侵占中间乘客的腿部空间，两侧的乘客的脚可以很容易地塞进前排座椅下方，配合可调节的靠背角度，坐姿也不成问题。

总的来说，外媒在消费者关注的车辆空间和舒适性方面给到了奇骏相当高的评价，甚至直接抛出一个“比CR-V和RAV4表现得都要好”的结论。所以，单就这部分，奇骏算是一台好车。

下面，是车机和动力部分

日系车的车机众所周知，在体验维度都是比较差的。而奇骏这部分在外媒那边得到了8分的高分。实际体验也对得起这个分数，起码达到了主流的水平。

 除此之外，全新奇骏这一次还带来了12.3英寸的中控大屏、电子挡把以及L2级驾驶辅助系统这些时下最为流行的配置，虽说其中一些配置依旧由高配独占，但比起现款来说，的确是质的进步。

至于动力和操控，外媒只给了它6分。毕竟他们对万年不变的2.5L+CVT的动力总成也已经有所厌恶。而相较之下，国内版本的1.5T三缸版本不论是204马力的最大功率和300牛·米的最大扭矩都更加出色，并且新车状态下抖动抑制得很好，没有什么影响体验的现象。

Motor1最后给到奇骏的总评是：它虽然没有太多激情可言，但产品力赢得了我们的尊重。从司机到乘客，都能享受到它豪华、宽敞、易用且静谧的车厢空间，作为一台家用SUV，这样的表现足够令人满意。

的确，奇骏一直以来就是很务实的车型，这次换代之后对于车内的质感进行了大幅提升，在维系原本优势的同时，又发展出了新的长板。只是国内在换用1.5T三缸后，很多人表示接受不了，并下意识执行了一票否决权。至于它到底会对奇骏销量产生多大的影响，不妨让子弹再飞一会。