M Power杀手，宝马E92 335i双涡大V8改造

问世当时凭借本身乃是第一款涡轮3系，如此的E9X 335i问世当时也一度震撼Bimmer平民级族群，一职到今还是有不少人对其心仪不已！只是对上动力全面涡轮化的宝马新车，性能战力毕竟垂垂老矣，想扳回颜面就只有诉诸改装，而这辆由Colorado N5X操刀的E90 335i，动力上身美系高热度名机的GM LS V8引擎同时再挂上两颗涡轮，不管拼马力、拼加速都全然一副M Power杀手的超强态势。

正当在M3动力还停留在NA高转的旧款之时，宝马在3系标准版车系居然推出第一款配置涡轮引擎的E9X 335i，就算动力输出比起同期「性能一哥」的E9X M3还逊色一截，但仗着涡轮引擎输出明显更有贴背感，而且具备好改又容易改大特性，不光新车红翻天连在二手车市场也一片长红，路上能见度也可泛滥到不行！时过十余年之后，宝马当前车款动力虽已全面涡轮化，但E9X 335i仗着好改且二手价位又校正回归到合理行情，至今对其死忠且偏好重改的Bimmer玩家依旧不在少数。以当前的动力强化技术来说，不管前期N54、后期N55即使最猛改装都可达到千匹左右的水准，不过花费金额过大尤其攸关整体强度的引擎本体还得升级令人咋舌的Billet锻造铝式样，加上再升级的空间不多，于是一贯改装美系车的Colorado N5X也采用本身最拿手方式因应这辆E90 335i车主的超重胃口。

什么是Colorado N5X最拿手方式？当然就是引擎改用美系第一改装名机、洋溢价廉物美特色的GM LS V8缸引擎！排气量最小从4.3L起跳、最大达到6.2L的它，仗着超大吞吐量的优势，不光NA改有出色的大扭力优势，变更成涡轮改在面对大涡轮搭配更有消弭涡轮迟滞、线性输出的特色，于是Colorado N5X历经内部锻造化、进排气升级之后，更上身大口径进气歧管、大涡轮，让其增压值、进风量都有超大幅度的强化效果！就算马力峰值设定在近千匹在当前不算最强，却足够让原厂M Power车系俯首称臣了。