闷声不吭的凯美瑞，7月卖出20479辆，关键还不靠优惠

提起B级车的销量担当，你会想到谁？

我猜大多数人想到的都是来自广汽本田的雅阁，毕竟在很长一段时间内，雅阁一直统领着B级车市场，数月稳坐销量第一。这倒也无可厚非，毕竟第十代雅阁的综合产品力的确不错，而且性价比也不俗。

但是，风水轮流转的道理适用于任何行业，没有最热销，只有竞争下更好的产品。就比如此前月销量维持在15000辆上下的广汽丰田凯美瑞，在改款后销量出现了明显提升，尤其是刚过去的7月份，凯美瑞单月销量达到了20479辆。虽然暂时还不确定凯美瑞是否超越了它的老对手雅阁，但这个数字，可以肯定的是，必然实现了大幅度的超越。

纵观B级车市场，其实客观而言，拥有竞争力的产品并不多。除了热门榜上的雅阁、天籁、迈腾、帕萨特之外，譬如马自达阿特兹、东风标致508L、北京现代索纳塔、东风悦达起亚凯酷、别克君越等车型，基本上表现都不算太稳定。所以，尝居前三的丰田凯美瑞在改款后吸引了更多消费者的青睐也并非意外。

而且，不同于很多车型采取优惠降价政策来换取销量的做法，凯美瑞的价格也是B级车市场中出了名的硬气。熟悉广汽丰田的朋友应该都知道，无论是汉兰达，还是凯美瑞，基本上在同级别都属于优惠力度最小的。此前，我看过我认识的一位广汽丰田销售发朋友圈，内容大概是：“凯美瑞直降3000元，现车到店手慢无”。

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要知道，身为同级别的迈锐宝XL，裸车已经降到了13万左右了，都没能好卖。而凯美瑞只降3000居然还“手慢无”？你们说气人不。不过，客观评价，国内消费者买涨不买跌的消费习惯确实也不是一天两天了。

结语：归根结底，其实还要说回凯美瑞本身的一些优势。之所以它能够历经多次迭代更新，依旧保持着市场C位，本质上就是源自出色的产品力。尤其是从这次改款后，在一些小细节方面新款凯美瑞再次进行了补强。比如说更加精致的外观风格、与时俱进的内饰、更出色的智能化表现等等，都足以让人心动。加上其出色的稳定性和丰田品牌一贯较好的口碑，销量好也是情理之中的。