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外秀于型,内藏锋芒,新一代奇骏的软硬功夫


2000年,在电脑城的歌友(GY)音像店,老板扔来一张《X战警》的DVD,大大的“X”占据着封面,让我不禁猜想:这不会是一张“X”级的电影吧?

我当然不会想到,从这以后的20年,“X战警”系列先后出了九部,并且“狼叔”开了自己的故事外挂,由此构建了一个“X”宇宙。我更不知道,第一代的奇骏推出X-TRAIL的时候,这个代表4X4的“X”和X-MAN的“X”有何不同。



20多年前令我震惊的不仅仅是《X战警》这样的科幻系列爆米花电影,还有DVD这种电影载体和买碟这种观影途径。与当下上网找电影完全不同,摆在你面前的是几个大箱子,每个箱子里码着几百部DVD影碟,只有大致的分类,如何挑选全看个人的经验和记忆,每一次买碟都是对自己观影经验和偏好的考验。



不过那时候,中国车市却很简单,捷达富康桑塔纳占据着国内车市的绝对主力地位,俗称“老三样”。


彼时国人的汽车观念里,大概还没有SUV这个类别。车无非分两大类:货车和轿车,或许还有一个叫越野车的概念。能称为越野车的,大致也是吉普那个方头方脑的模样,或许还有成龙电影里和日产对决的帕杰罗


也就是在这一年,推出了第一代X-TRAIL()。

虽然第一代脱胎于九代阳光,但那个时代的SUV有着浓浓的越野味,棱角分明的外观线条,全系标配四驱系统。

第二代2007年上市,外形风格依然强壮,阳刚,相较于第一代更加威猛。

按这样发展下去,的风格应该会越来越野。可是并没有,2013年推出的第三代开始了动感都市风格,棱角分明不再是SUV主流,流畅优美才是潮流。

直到2021年7月,新一代上市。



以生活方式决定一辆车的硬实力


偶尔去参观历史博物馆,有种感受:那些古人的精致和追求,在内核上与现代人的差异并不大,只是时代不同,材料和工艺大不一样而已。

在“老三样”时代,大部分人对车的印象还是“买不起”,而在解决了有和无的基本问题之后,这个巨大的汽车市场的消费者,在买车之时,所面对的情景和我20年前买碟是一样了:一个大盒子里,琳琅满目各种电影,于是就开始考虑什么是自己真正喜欢并且需要的车。

一直以来,我们在生活及消费方式上总体是渐进化西式的,也就是跟在西方社会的生活方式后面,不断的学习和跟进。汽车也是如此,无论是汽车市场的成长轨迹,从增量到存量市场的转折,还是个人汽车消费观念的改变,车辆用途和功能的演进,从跟随到同步,直至超越。


现实的讲,西方社会,尤其是北美社会生活,对一辆SUV的需求是真实而迫切的。

空间。每次去大超市采购,无论是沃尔玛还是Costco,普通轿车的确不容易胜任将一家人一周的食物装到后备箱的工作,只有SUV才够大。像新一代这样的2米7轴距, 4681×1840×1730mm的长宽高,后排座椅一键放倒,应付采购的日常,当然绰绰有余。

话说回来,中国人的消费习惯还是喜欢菜市场的新鲜,而不大喜欢冰箱里堆满冷藏冷冻食品,但越来越多的场景表明,消费者对车辆空间的需求是刚性的,比如宜家的家具,迪卡侬的大件运动器材,都需要一辆“大车”才能装下。这是中国人在生活水平提高之后,对车辆载人空间以外的新需求。


户外。经济水平越高,人们更尊重和亲近自然。北美流行文化中非常重要的一环是对户外活动的热爱,各种节假日和暑期,家人或者朋友,户外露营,烧烤几乎是必备技能。近几年,国内也有更多人想开着车,走出家门,自由天地宽。

驾车去露营,不但需要大空间装载许多物品,基于目前国内自驾道路和地点的条件,对车辆的性能也提出了要求。这一点上,轿车也是力有所不逮。山野之地,底盘总要高一些吧?遇见沙滩,总要上个四驱吧?

从这个需求出发,新一代的口号是天生自由,全地形驾控。212mm离地间隙,更大接近角和离去角,第二代4×4-i智能全模式四驱,5种模式一键切换,两驱和四驱模式对城市和越野道路有充分的适应力。

要注意,新一代的上市活动,特别选择了内蒙古阿拉善的响沙湾沙漠,这很明显是对越野性能的强调。

值得一提的是,从2014年开始,东风连续7年推出“勇闯无人区”活动,深入大漠戈壁,林海雪原,藏北冰川等无人区场景,就是对每一代越野性能的坚持和考验。


以舒适智能塑造车辆软实力


流行这件事很有意思,好像每隔几年就会有一次复古,总是让现代人觉得自己玩儿的东西,就是当年人家玩剩的。

最好不要用“大气时尚”之类的词汇来形容新一代的外观,这样会显得汉语词汇很贫乏。而要从美学感受上去理解一辆车的外观设计,并且结合历史沿革去综合考量一辆车的审美趣味和变化,倘若没有历史的定位,你很难区隔每个时代的设计有什么不同。


我们是否可以这么理解:新一代在审美情趣上,要带给人的感觉,是在简洁分明的视觉的内里,造就一种柔和的反差。


为什么?


从第一代一开始的方正与棱角,前三代的演化,都是逐渐向都市温柔靠拢的,尤其是上一代车型(第三代)。而新一代的外观总体感觉开始回归阳刚,也许这是前文说到的向生活方式靠拢的考虑。但是否也是对流行的另一种把握,用新的设计语言去还原某种与众不同的性格和特质。

打开车门,坐上座椅,发动车辆,你就能感受到这种内外有所反差的设计和精工制造。车内布置的大面积软性材料,触感柔和;Multi-Layer人体工学座椅,乘坐无压力;三区独立空调,远程控制,冷暖相适;12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘,12.3英寸6核中控屏,10.8英寸HUD抬头显示,三大屏联动;

除此以外,增强版ProPILOT超智驾,实现L2级别自动驾驶辅助,NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,覆盖全驾驶场景,怎么看都像一辆豪华轿车的内在配属。

这时候,要下车走到车前,再看看这一代:车内如此软糯,车外却这般刚直?

朕,就喜欢这种反差!



20年前买DVD观影,乐趣真的不仅仅在电影本身。去各种音像店,地下室,出租屋淘碟,与圈中同好交流不同版本碟片制作的质量好坏,是另一种社交和乐趣,与当下在家上网刷剧,不是一个概念。

同样的,20年前买车,市场上能有一辆你可以买得起的车,就已经不容易了。如今,一辆符合你期待的车,除了那些可见的技术功能以外,还需要一种外秀于形,内藏其锋的精神气质,新一代,细品,你再品。


标签: 奇骏

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