第三代哈弗H6百公里油耗真的那么低么

前两天,第三代哈弗H6六城10万用户节油挑战赛事第三站在武汉打响,在众多媒体的见证下,作为国民神车的第三代哈弗H6走过城市,奔向高速,穿越盘山公路,历经许多严苛的考验,最终以1.5T版本百公里5.5L-8.2L,2.0T版本百公里6.3L-8.0L,带给大家符合期待的优异表现,让许多车主大为赞赏。

这也勾起了许多想买车人的好奇心,一辆2.0T的车百公里真的可以达到如此低的油耗么?如果拥有如此燃油表现,是不是无法提供强悍的动力表现呢?对于诸多疑问,今天就由小编来为大家解答!实测——第三代哈弗H6,除了百公里6.3L的油耗,还能为我们带来什么?

平顺性极佳 驾驶感带来惊喜

这次我们拿来体验的车是第三代哈弗H6的2.0T自动四驱版顶配车型,车内成员共2人,当天的温度是30度,选择较多高速的路段进行测试,全程107公里,共行驶1小时50分钟,中途经过2个服务区。

整体测试感受如下:我们在初始地加满油之后,将屏显里程全部清零,驾驶模式调整到标准,空调也设置为体感比较舒适的19度,其实这个温度对于正常车内驾驶来说有些偏低,之后我们利用语音操控系统,召唤哈弗播放音乐准备出发。

出发后,我并没有过于关注油显,而是更集中于体验驾驶感受,不得不说它的表现打破了我对于其变速器的理解,在开车的过程中丝毫感受不到顿挫,完全可以体会到国产的自研实力,驾感非常舒适。

其实顿挫感少意味着这款第二代7DCT变速箱承受力不需要那么大,在保证平顺性的同时,故障率会相对降低,无论是驾驶还是日后养车都非常有优势。而且,第三代哈弗H6的动力体验相当有冲劲,无论是0km-40km,还是40km-70km都非常优秀,加速线性,我相信如果打开运动模式,将会更加给力。

驾驶辅助 让高速更省力

充分体验驾驶感受之后,我在高速上打开辅助驾驶功能,第三代哈弗H6拥有最接近L3级别的自动驾驶,搭载 mobileye eyeq4自动驾驶芯片,全车装配多达14个雷达和6颗摄像头,确保智能驾驶的精准性和可靠性。

值得一提的是,这6颗摄像头,包括4颗1280*720的百万像素级高清晰度环视摄像头+1颗ADAS摄像头+1行车记录仪,不仅可以实现车辆360度无死角实时监测,还可以精准识别前方目标,排查一切可能危险,为车主提供驾驶信心,减轻长距离高速带来的压力。

除此之外,第三代哈弗H6还搭载了ACC+ICA+TJA,通过车距传感器,协调制动系统、发动机控制系统控制车距,满足车辆低速、高速状态下自适应巡航,双重防护做到万无一失。

因此整个旅程虽然连续行驶将近2小时,我也没有产生疲劳感,我认为这种功能对于现代的车主来说是一种无形的解放,同时也让开车变得更加轻松。

到达目的地的时候,我们拍摄了最终的油耗数据作为参考,表显油耗百公里6.8L,虽然并没有达到它在油耗测试中的最佳成绩,但是已经非常令人满意,毕竟,我们除了第三代哈弗H6之外也测试过许多其他车型。例如同级的长安CS75 PLUS以及吉利的博越PRO等车,与之排量相同的长安CS75 PLUS在差不多条件下,表显油耗仍然达到10L以上,并且根据很多车主反映,其在日常行驶中达到12L也是常事,燃油经济性根本不是它的优势,因此可见第三代哈弗H6在油耗上的精彩表现。

虽然我不是第一次测试哈弗H6车型了,但是的确是第一次测试诞生于柠檬平台的第三代哈弗H6,它的表现让我惊喜,也让我感受到了来自柠檬平台的强大能量,无论是油耗还是驾驶辅助功能,我认为在这一级别无出其右。

而且,拥有这样实力的它在最近还有优惠活动:活动期间到店购买第三代哈弗H6即可享受500/台的奥运助力礼包,购车前一天,中国代表团每获得一款金牌,也可叠加享受200元购车优惠,上不封顶,这让第三代哈弗H6更加超值。除了百公里极佳的燃油经济性之外,第三代哈弗H6还让车主拥有更加便利、轻松的驾驶生活,体验到顺畅、极燃的驾感,这就是我通过实测,为潜在用户寻找到的答案。