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最近日媒才报导丰田将限制已预订全新世代兰德酷路泽的日本准车主不得转卖，实在是因为全新兰德酷路泽预售反应热烈，因为产能有限不足供市场所需力因此怕有人转卖，为车子带负面影响。8月2日，日规兰德酷路泽发表上市，除了300系列的标准版，也同步推出加了运动化套件和配备的GRSport套件的兰德酷路泽GRSport，日本报价为510万日元到800万日元，相当于人民币30万到47万，价格仍颇为亲民的。
丰田的兰德酷路泽自1951年推出，当时称之为丰田BJ，兰德酷路泽一直不断进化，它的产品可靠性，耐久性和越野性能，获得全球市场广大的迴响，共已卖出1000.6万辆。而今年适逢兰德酷路泽诞生70周年。原厂推出全新300系列，并宣称兰德酷路泽透过多年累积的技术和最新科技的融入。提升它的产品特色，并具备在世界在世界任何道路行走都不显露疲态的性能。
兰德酷路泽车型变化包括了搭载3.5升V型6缸双涡轮增压汽油引擎车型（引擎代号V35A-FTS型），还有搭载3.3升V型6缸双涡轮增压柴油擎（F33A-FTV型）等两力车型，汽版依配备不同，共有GX、AX、VX、GRSPORT和ZX，而柴油动力配置在GRSPORT和ZX两车型。
丰田宣称全新兰德酷路泽300系列采用TNGAGA-F全新平台而进行开发的，遵循传统的梯形大樑和车身的基本结构，但采用最新的焊接技术，实现比传统车架高20%的高刚性和轻量化，并提升防撞安全性、行车的静肃性和驾驶的品质。
在车身方面，兰德酷路泽300采用更高比重的高强度钢板，并让引擎盖、车顶和所有车门钣件都采铝合金材质。动力传动系的安装位置向车辆后部移动70mm，并向下移动28mm，带来低重心特色，同时减轻车重大约200公斤，也改善了前后重量分配。
车身尺寸标准版长宽高为4950x1980x1990mm，GRSport为4985×1990x1925mm。轴距为2850mm。车辆重量为2360至2560公斤。兰德酷路泽采用经过重新设计的TNGA的GA-F平台，配备全新开发的悬吊系统，前悬吊为双A臂、后拖曳臂式设定，对于后悬吊也透过避震器的位置优化，提升乘坐舒适性和操控的稳定性。此外，ZX和GR Sport车型所标配的grades它的AVS可变阻尼避震系统，係采用线性电磁阀类型，可依路面状况变化和驾驶操作，独立控制四轮避震器的阻尼係数，目的在于维持平衡驾驶稳定性和乘坐舒适性。而具底盘透视功能的Multi-TerrainMonitor多地形监视系统、MultiTerrainSelect越野模式选择系统等，为越野运动提升优异的操驾。
全新兰德酷路泽配备的V型6缸3.5升双涡轮增压汽油引擎，最大马力415PS/5200rpm，最大扭力66.3kgm/2000-3600rpm。而V型6缸3.3升双涡轮增压柴油引擎，最大马力309PS/4000rpm，最大扭矩71.4kgm）/1600-2600rpm。
汽油引擎结合多孔直接喷油器、较长的冲程和优化的阀角定位，可实现高速燃烧，高效双涡轮增压可在低速和出色的增压器回应下提供强大的扭矩。另一方面，柴油引擎在至于活塞燃烧室、进气口和喷油器等，都进行优化，以提升燃油效率。丙动力都是匹配Direct-Shift10AT十速自排变速箱！
按丰田所说，Direct-Shift10AT除了开始起步提供直接换档感觉外，几乎在所有速度范围内都处于锁定的操作状态，使用10速自排变速箱，可同时产生更小的齿轮跳动率和更宽的齿轮比。因此，变速箱可提供了舒适和有节奏的驾乘，同时有更好的高速燃油效率，并可以改善起步加速和越野性能。
Direct-Shift10AT还分别提供汽油和柴油引擎优化的驱动扭矩特性和换档时机，对于汽油引擎来说，变速箱可提供了一种令人愉悦的加速感，即使在高速中也会释出平顺的扭力输出：而对于柴油引擎来说，即使在低速中，也能可带来让令人振奋的扭力表现。
全新兰德酷路泽300造型维持既有的霸气和方正的造型设计，但有更强烈的时尚感，主要来自于C型的日行灯，巧妙地与水箱护罩格栅串接在一起，座舱则是变得比较繁复华丽而带著科技感，全车采用皮革和软质塑料，质感明显优于LC200世代。而座舱最主要的变化都是因应全车系标配9吋或选配的12吋中控萤幕，中控内多媒体系统，并支援AppleCarPlay和AndroidAuto智慧手机连结，并有手机无线充电功能，同时也标配360度环舱监视系统，另外前挡也标配抬头示器，全车也都提电动尾门，以及电动可调方向盘、负离子空调系统，甚至还配备了指纹识别系统。
兰德酷路泽300系列的汽油和柴油版都提供GRSPORT车型，除了配备车型专属的E-KDSS电子动态悬吊系统，利用电子控制前后防倾杆，让车子在公路进出弯可抑制侧倾，在越野地形上可平衡高低轮差，维持车身平衡性。此外，还有前后轴皆配置的电子式差速锁定装置，透过电子控制，提升越野性能。
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