全面“触电” ，赛道体验沃尔沃新款S60

沃尔沃不仅有顶尖的安全，数十年征战赛场的运动基因也是沃尔沃品牌的魅力之一。而新款S60的试驾活动被安排在了厦门国际赛车场，让试驾参与者可以尽情体验沃尔沃产品所具备的运动特质。在新加入的48V混动系统加持下，新款S60的动力的输出、平顺水平都有着明显提升。

新款S60最大的变化便是原来的纯汽油版车型全系新增了48V混动，T系列变更成为了B系列，如果算上T8插电混动车型，那么沃尔沃S60已经实现了全系混动。同时，在铝制双叉臂前独立悬挂、后叶片弹簧多连杆独立悬挂等诸多底盘黑科技的加持下，新款S60在赛道之上，特别是弯道之中展现出了明显优于同级车型的优秀水准。而在赛场之上的优秀动态性能，在日常生活中也同样有诸多发挥的余地。首先自然是带来更多的驾驶激情， 优秀的驾控表现能够满足车主偶尔的激烈驾驶的需求。其次，更加跟手精准的操控，在紧急避让、高速超车或是急刹等情况下，也是提升安全性能的表现之一。

新款S60全系换装了48V混动系统。新系统的加入不仅让新款S60的起步更加有力，也能明显改善发动机启动时的抖动问题。因此新款S60的发动机自动启停功能，在使用体验上的表现相当不错，使其彻底摆脱“上车即关”的尴尬地位。而在发动机方面，新款S60全系搭载高效能2.0T发动机，同时新款S60还采用了Overboost超增压“黑科技”，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛∙米的扭矩，于赛道之上超车走线更快更有信心。

在赛道上驰骋，不光要有直线上的充沛爆发力和持久性。俗话说得弯道者得天下，弯道对于赛车比赛的重要性不言而喻。想要在弯道实现超车，走位必须快、准、狠。而新款S60在弯道中的表现，可以称得上是一辆名副其实的运动车型。

新款S60采用了前双叉臂悬挂，双叉臂悬挂相比麦弗逊悬挂结构更复杂，成本也更高，但同时也换来了更好的抗侧倾能力和抓地力，大大加强了车辆在弯道时的操控性，让驾驶者有更强的信心高速过弯。而在日常使用中，更好的抗侧倾性能让车辆在高速变道时姿态更稳，不会发飘。

沃尔沃新款S60全系搭载铝合金双叉臂设计前悬挂，该设计可与扭矩转向形成补充，并且悬架的大部分部件都采用了铝材质以降低重量。采用该类高级悬架可确保完美的舒适度和操控性，赛道之上更能提供极佳的弯道姿态。同时，前双叉臂悬挂相比传统的麦弗逊或是多连杆悬架，成本更高、强度更大、动态性能也更好。

新款S60的后悬架则采用全新一代多连杆结构，用复合叶片弹簧替了代传统螺旋弹簧。该设计减少了悬架部件的重量，可降低车身重量以确保掌控度和舒适度。与双叉臂前悬挂配合之后，新款S60在赛道之上的姿态表现近乎完美，攻弯走线也更具乐趣。

沃尔沃新款S60还搭载了专为中国定制的HRS液压减震缓冲技术，让回弹行程的阻尼变化更智能，可有效控制车身起伏，提升日常驾驶和赛道体验中的动态表现。同时，通过Vi-Grade底盘模拟器，工程师经过反复试验调教，不仅提升操控精准度，也优化了可控性和驾驶乐趣。

新款S60的悬挂部件大量采用了铝合金等轻量化材料，大大降低了车身质量。正所谓“簧下一公斤，簧上十公斤”，悬挂的轻量化，影响的不仅是燃油经济性，更能大大降低车辆惯性，从而在过弯时让车辆的转向变得更为灵活。同时得益于优秀的底盘性能调教，新款S60在入弯之前能够更快入弯，在弯心的走线也更精准。

S60是同级中唯一拥有插混版本的车型。对于很多人来说，插混车型只是一个中庸的选择，而对新款S60来说，T8动力的诸多黑科技加持则是让其成为了同级车型中最顶尖性能的存在。新款S60的T8车型采用了插电混动四驱布局，303匹最大马力的双增压2.0T发动机配合上88匹等效马力的后轴电机，总计391匹的狂暴输出能够推动车辆在4.7秒内完成零百加速，这个加速成绩已经与保时捷718持平。

在赛道上，前轴内燃机后轴电机的四驱结构，让S60 T8车型有着极为迅猛的初段起步，强大的推背感让人瞬间“灵魂出窍”。双增压内燃机的中后段输出，让S60不会像一般电动车那样在中高速下陷入疲软，源源不断的动力一直持续的给驾驶者带来激情。

当然，对于多数用户来说，B系列车型仍然是首选。新款S60的B3、B4、B5车型均采用了2.0T+8AT+48V混动系统的动力组合，在功率调教上有所不同。加入的48V混动系统，能够为新款S60提供额外十几匹马力，帮助车辆在起步阶段的提速更为顺畅。同时，48V混动系统还能在车辆刹车时，回收动能，进一步提升车辆的燃油经济性。

对于没有太多赛道经验的驾驶者来说，赛道上能跑多快，取决于你“敢”把车开多快。而车辆的的安全性，无疑是驾驶者胆量的来源。沃尔沃作为最安全汽车的代名词，无疑能让驾驶者在赛道上发挥出更大的“潜力”。

新款S60在车身材料上采用了大量的高强度硼钢，配合上SIPS侧撞防护系统，前侧方的“物理防御”可以说是直接拉满。而针对后侧碰撞情况，新款S60设计有WHIPS头颈保护系统，能够在发生后部碰撞时，让座椅靠背跟随乘坐者向后运动，通过缓冲部件对碰撞进行吸收，减少后方撞击对驾乘者背部和头颈部的伤害，颇有F1赛事中HANS系统的模样。这些细致入微的防护设计，无论是在赛道上还是生活中，都能给人带来足够的安全感。

新款S60全系搭载的City Safety城市安全系统，针对鬼探头、前车急刹以及对向来车等道路上常见的险情都能做出快速正确的应对。Pilot Assist领航辅助系统能在0-130千米/小时速度内开启。有了主被动安全的全面防护，驾驶新款S60，无论是在日常生活中还是赛道上，都可以尽情地去探索车辆操控的极限。

安全确实是沃尔沃最突出的优势，但绝对不是沃尔沃唯一的长处。这次的赛道试驾活动，让人们看见了沃尔沃在安全之外的功力。新款S60在运动性方面，也有着出人意料的隐藏实力。同时动力系统“触电”是当下新款车型变革的大趋势，沃尔沃S60在引入48V混动系统后，已经成为了全系混合动力配置，除了在赛道上展现出出色的动力性能外，更低的油耗和更顺畅的动力，也让我们看到了沃尔沃对于性能和操控方面更广泛的追求。