30万左右，选MODEL Y还是大众ID.6 X？

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对任何一家传统车企而言，实现电动化的转型并不容易。在此方面，上汽大众进展神速。先是推出了ID4系列车型，后续又推出了ID6系列车型，这对于生活在一线城市与二线城市的消费者来说可以说是意义重大。

之前的新能源市场，要么以特斯拉Model Y为代表的 “高端局玩家”叱诧风云，要么是一种低端自主品牌以价格为噱头扎堆内卷，对于品质感与性价比“双修”的消费者，似乎没有太好的选择。而上汽大众这波发力也是正对了如今汽车消费者的痛点，这也使得ID.6X一经面世就备受好评，给预算30万左右的消费者提供了购车新思路，这不，就连特斯拉Model Y也不得不再一次降价以应对。

够大够级别，价格却更低

特斯拉Model Y标准续航版一上市就吸引了很多消费者，但时至今日显然它并非是唯一选择。上汽大众ID.6X已经上市，相比之下它更值得推荐。这个级别上其他品牌，例如理想ONE、蔚来ES6，它们作为纯电动SUV“高端局玩家”，售价已经超过30万，即便是Model Y刚刚推出全新后轮标准续航版本，起售价也在27.60万元。对于以家用为目的的消费者还是又一定压力的。相比之下上汽大众ID.6X 239,888元的补贴后起售价就显得更为亲民了。

除了亲民的售价，ID6.X的实用性相比之下也更具优势。说到底Model Y只是一款中型SUV，而ID.6X可是基于MEB平台打造的6/7座中大型SUV，这就意味着后者在定位上有着碾压级的优势，毕竟底大一级压死人。除此之外，上汽大众品牌知名度、影响力，也丝毫不比特斯拉差，它在国内消费者心中地位显然是无可置疑。

够型够持久，品质也更高

对于注重性价比的消费者，同等品质下那肯定还是ID.6X毫无悬念的占据上风。这点在产品力上体现得更加显著，比如说续航部分， Model Y降低售价带来的是续航里程的明显降低，目前国产的Model Y搭载磷酸铁锂电池组，电池组总容量为60kWh，NEDC工况下的续航里程525km。相比之下，毕竟上汽大众ID.6X续航里程最高可达588km，显然是更具吸引力。

提到续航就不得不说说ID.6X搭载了三元锂电池组，按照此前多家媒体的多次实测，基于MEB平台所打造的纯电动车型，续航里程的实际表现都相当真实，也就是说表显续航和实际行驶里程基本没有出入，在一些理想工况下，续航里程甚至会超过原厂标定值。据悉ID6.X搭载的动力电池，曾在标准室温状态下进行500次的循环充放电循环，电池容量还高达97%。要知道，这相当于车辆跑了25万公里。97%的电池容量保持率，远远高于国家标准要求的90%。而特斯拉的一种车型上市多年来续航里程也一直是一大“槽点”，看似电池技术还不错，但实际表现有较大缩水，比如说官方宣称525km，实际恐怕能跑450km就不错了。

最后简单说一说设计部分，毕竟现在大家都是“颜控”，哪怕是你只为日常代步、家用为主，那偶尔听到身边的人聊起自己的车，夸赞一句“这车真好看”，心里也会美滋滋。

ID.6 X的外观真的太具有未来感了。用官方的说法，ID.6 X采用了“光语律动语言”。而它带给我的直观感受就是，与大众的燃油车相比，这台电动车真的不太“大众”。ID.6 X的前脸造型应用了很多柔和的线条，这让它看起来会显得更加新潮一些。另外，ID.6X的车头和车尾的Logo可以发光，并且配备了贯穿头/尾灯组的LED灯带，它们还会在你靠近或离开时，呈现迎宾唤醒光效或离车休眠光效，从这些都不难看出，大众在灯光上也很下了一番功夫。相比ID.6X，我觉得Model Y就像是长胖了以后的Model 3，设计上肯定是特斯拉标准家族语言，基本没什么惊喜，甚至感觉算不上高颜值。

总的来说，市场上在30万元区间的纯电动中大型SUV并不多，上汽大众ID.6 X无论是价位还是品牌和产品力方面都具有一定的优势，这也让人期待其未来的市场表现。希望能够为喜欢为追求个性化与多元化的年轻用户，以及看中用车品质与智能体验的家庭用户，提供全新的出行选择。