“四缸”换回了吸引力，新款别克威朗Pro

别克威朗可能对于很多朋友来说并不算特别熟悉，即使它已经是国内合资A级车市场的一员老将，整车的定位介于英朗和君威之间，如果按照现在比较流行的说法就是A+级。这个市场也是国内消费升级后比较热门的市场，但是我们在名单中却并没有发现别克威朗，即使给到差不多五万多优惠之后。

现款威朗尴尬的处境很大程度上都是品牌决策上的失误，全系列三缸的发动机，让定位本身比英朗更高的它没有拉开差距，再加上国内消费者对三缸发动机的抵触，让价格本就没有优势的它更加尴尬。

全新1.5T发动机，能否力挽狂澜

不过别克并没有及时的将老款1.5L四缸发动机拉回来重新用上，而是给它准备了一套全新的1.5T发动机，这也是通用最新发布的第八代Ecotec直喷涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，0-100km/h加速成绩为7.7秒，官方百公里油耗为5.95L/100km。

在我们传统印象中，美系车一直都是大排量大马力的代表，即使同排量的发动机，它的参数在同级别车型中都有更大的优势。通用的这台1.5T发动机也确实足够强悍，相比起同级别本田的1.5T、大众最新的EA211 EVO 1.5T都要更加强悍一些。

传动系统部分，这台发动机还可以根据车型的不同，搭配9速HYDRA-MATIC变速箱和CVT无级变速箱，以获得不同的动力性能表现和经济性，并且该发动机还支持48V轻混、强混以及插混系统，未来的动力搭配会有很多选择。

虽说现在很多厂家都将自己的重心慢慢转移至新能源领域，别克在这方面做得也很不错，但是对于市场的主流选择，传统的燃油车依旧占据了绝大多数的市场。而此前别克给自家最重要的车型英朗、威朗换上1.3T三缸发动机也直接导致了品牌成绩的下滑，而此次全新1.5T四缸发动机的到来，对于别克的销量来说肯定是有促进作用的，但能否恢复往日的成绩可能要做的还有很多。

威朗Pro都升级了什么？

别克威朗Pro早在2021上海车展亮相，并开启了预定，在外观上采用了别克家族最新的飞翼式格格栅，大灯以及下包围也都进行了重新设计，车身侧面和尾部也有点溜背的设计，看上去比较修长运动。

并且还推出了GS的版本，当然并不是大家熟悉的两厢版GS，而是基于威朗Pro搭载而来的，只是增加了一些外观套件，整车进行了黑化处理，视觉效果更运动张扬。尺寸方面，威朗Pro的长宽高分别为4664mm×1786mm×1472mm，GS版的长度和宽度分别增加了4mm和3mm，轴距为2700mm。

内饰也进行了重新设计，虽然很多元素还是我们很经典的模样，但是双联屏的设计还是非常吸引眼球，并且内置了别克eConnect 3.0智慧互联系统，使用表现如何值得期待。

威朗Pro竞争力如何？

对于威朗Pro来说其上市之后最大的竞争对手应该就是速腾、凌尚等车型了，当然这也是在其维持现款车型售价差不多的情况下，如果别克愿意拿出更多的诚意，我想竞争力会提升不少。当然全新动力的加入应该也会让它的价格更加坚挺一些，但是国内消费者对于品牌的“理解”也是相当到位，对于别克来说消费惯性已经存在，摆在别克面前的问题还有很多。

相比较同级的速腾和凌尚等车型，威朗Pro首先在影响力上不足以和他们抗衡，但是在动力上，全新的1.5T发动机能够拥有184匹马力，官方给到的加速成绩也很有吸引力。并且别克还为其推出了更有运动范儿的GS版本，或许能够吸引一些年轻或者年轻心态的用户。

总结：

新款威朗Pro的提升还是明显的，首先就是换上了全新的1.5T发动机，并且在动力上有不少优势，也让消费者对它的心态从“嫌弃”到了“吸引力”，并且内饰上也进行了不少针对国内用户喜好的调整，更有科技感，至于质感一直都是别克的强项。据此前的消息，新车将在今年的第三季度上市，看样子应该不会太久了。

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