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现如今，纯电动汽车市场热度不言而喻，越来越多的消费者开始对电动车说“真香”，而越来越多的造车新势力也实现了销量突破，像理想、蔚来以及小鹏，已经算是非常优秀的成绩，这在前两年是我们未曾想到。但是对于消费者而言，合资品牌缺失，让他们比较遗憾，有时候并非对这些造车新势力旗下车型满意，而是没有其它更好选择，像大众、丰田、本田，在纯电动甚至是插电式混动阵营都没什么优秀车型可选。所以去年底见到大众首款MEB平台车型——ID.4X之后，我觉得家用代步的首款纯电动车来了。
而首先咱们来看设计部分，或许很多人见到ID.4X第一眼，有些不太相信这是来自大众旗下的一款车型，因为整车风格与传统大众燃油车型完全没有任何关系。像前脸部分，全新封闭式中网设计是电动车一贯的设计手法，ID.4X也没有去改变这一点，且前脸整体风格较为简单，相比很多国产纯电动车型的激进，更符合日常家用审美。
两侧大灯组绝对堪称新车标志性的设计之一，不仅采用开眼角处理，还应用了IQ.light矩阵式LED光源，配合LED日行灯带和可发光品牌logo，什么时候它都有着最高辨识度。
来到车身侧面，整体造型同样十分耐看，尤其是多色车身加上极为流畅的曲线，所勾勒出的车身轮廓也十分有型，与传统SUV车型也有一定区别，是年轻消费者所喜欢的设计手法。而细节上再配合最高21英寸的大轮圈，相信运动感也无需担心。
再看尾部设计，ID.4X整体层次感非常丰富，尤其是贯穿式尾灯组的出现，这个时下流行的设计在大众手里再出新花样，点亮后的动态效果极具仪式感，完全可以被称之为合资界的“灯厂”水准。
进入车内后，扑面而来的新鲜感是很多年轻消费者对它一致好评的主要原因，整个中控台和以往大众燃油车型没有丝毫关联。比如说5.3英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏，这就是大众集团最新的数字化座舱设计理念，展现出极强的科技氛围，如果说对比特斯拉Model 3等竞品，既能够让消费者感觉到燃油车型一般的顺手，又可以满足对科技感的需求。再就是车内做工和用料，相比起造车新势力，ID.4X还是展现出它合资老将的身份，值得表扬。
不过要说ID.4X究竟可以带来什么样的科技体验，咱们还是聊聊中控液晶屏内置的MOS系统，支持语音控制和手势控制等多种交互操作，而手势控制具有多点触控和悬浮操作，尽可能让驾驶员在驾驶时更能随心驾驶。而像5.3英寸全液晶仪表和后方AR-HUD抬头显示系统，则是满足驾驶员驾驶时对车辆信息的了解，尤其是AR-HUD抬头显示，堪称越级配置，很是罕见。
而除了满足年轻消费者对科技感的需求，ID.4X更能够满足对实用性的高要求，因为新车在尺寸上已经达到了A+级水准，4612*1852*1640mm的长宽高和2765mm轴距，自然能够满足前后排空间，并且本身新车座椅配置就够高，加热、按摩均有出现。
接着来看动力，首先ID.4X目前提供两款电机和三种续航，如果注重续航，则是选择NEDC综合续航里程555km的长续航版本，搭载了最大功率204马力和最大扭矩310牛·米的单电机。而注重性能，则可以考虑劲能四驱版，搭载了最大功率313马力和最大扭矩460牛·米的前后双电机，因此也具备四驱系统，但NEDC综合续航也降低至520km，当然也足够满足代步需求，毕竟它有着实测6.2秒左右的加速成绩。
再简单聊一聊动态，要知道很多消费者吐槽，很多造车新势力旗下的纯电动车型开起来缺乏一定质感，所以大众调校下的ID.4X能否带来惊喜十分重要。首先悬架，前麦弗逊和后五连杆独立布置没问题，整体调校偏硬朗，符合大家对“德味”的一贯理解，对路面反馈比较直接，所以紧急变线或激烈驾驶的时候，足够支撑性让人心头一震，算是将运动与舒适完美结合。
总结：作为大众集团首款纯电动车型，ID.4X绝对是背负了重任，而现在来看，整车产品力是对得起它所肩负的重任，所以通过今天对该车简单的了解，如果各位想要25万左右预算买台纯电动车型，不妨考虑一下它。
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