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众人皆知，特斯拉在国内之所以能够如此快地占领市场，居功至首的应当是特斯拉国产化之后，所带来的售价的下探，使得更多的国人消费者能够得着特斯拉。显然，其产品矩阵中最走量的当属售价最低的入门车型Model 3。
Model 3作为接受面更广的轿车车型，成为了初尝电动化浪潮的消费者们的首选。而作为造车新势力的小鹏，在入门车型当中一直是以SUV车型G3作为支撑，在轿车矩阵当中留了空档。
小鹏自然也很清楚其产品布局的重要性，所以，我们便看到了小鹏在今年稍早的时候所带来的全新轿车P5。这款车型在前不久已经进行了预售价的公布，其16万起步的预售价，显然让P5成为了小鹏旗下的入门级别轿车。
不同于P7作为中型轿车的定位，P5无疑会成为未来小鹏旗下的销量担当轿车，承担起帮助小鹏促进销量的作用。不过，所有支撑起品牌销量的走量车型，都必须是有过硬的产品力的，那么小鹏P5的产品力和卖点又如何呢？产品力需等我们测试过实车再谈，今天我们先跟大家聊聊它的卖点。
一、“睡眠轿车”有啥绝招？
很显然，虽然小鹏官方并未如此严格地称P5为睡眠轿车，但其向媒体展示的多数场景卖点，归根究底就是让人能够舒服地呆在车里度过一段时间，我们广义上将它称之为睡眠轿车。那么，这样一款紧凑型轿车，真的可以让人在车内呆的舒服吗？
众所周知，虽然大多数有车一族都有在车内躺下休息的经历，但是其中大多数都仅仅是小憩、稍作休息，毕竟狭窄的车内空间以及通风换气的问题，让人很难睡的舒服，能够在车里深度睡眠的人很少。而小鹏P5，则是抓住了这一部分的痛点，通过电动汽车的优势，让车内睡眠可以更舒坦。那么小鹏官方做了些什么呢？
首先，在你想要休息时，只需一键/语音操作，座椅便会放倒打平，形成一块平整的睡眠区域。其次，在助眠方面，小鹏会让P5的遮阳帘关闭、大屏亮度调暗、助眠轻音乐与香氛开启，甚至渴了还有车载冰箱可供使用。虽然这些功能并非是高科技，但是说哥觉得，小鹏可能是第一个真正花了心思考虑如何让消费者在车内“睡着”的车企。
而在睡眠的安全性方面，小鹏P5也提供了智能的换气系统以及电量不足时的叫醒提示。此外，P5还有衍生出的车内投屏等体验功能。而在耗能方面，据我们与小鹏官方的开发人员交流得知，在小鹏P5上睡一晚上的平均消耗里程将在20km左右，整体的耗能情况会比燃油车怠速休息要划算的多。而实际的耗电情况，我们也会在车辆的实际试驾时为大家测试。
二、其它卖点
除了车内生活方面的卖点之外，小鹏的车型当然少不了智能科技，作为全球第一款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5上的XPILOT自动驾驶辅助系统肯定算是它的主要卖点，除了其对驾驶安全性的智能整合之外，小鹏P5还做到了把小鹏旗下的NGP（自动驾驶辅助系统），从高速上搬到了城市内。
看过说哥往期的文章的车友们或许还记得，NGP在高速上的驾驶辅助已经做得相当智能了，但彼时还无法做到在复杂的城市路况下使用NGP模式。而在小鹏P5上这个愿望将被实现，相信会让许多消费者对智能汽车留下深刻的印象。不过，这也要等到我们实地测评过后，方能对城市NGP的实际体验下定论。
写在最后的话：
P5的卖点其实也很明显，从产品路数上来说，其实小鹏更希望P5成为一个大部分人都会接受的广泛化入门级轿车。并且其身上还显露出了一些，造车新势力们所特有的、接地气的产品气质。都旨在吸引那些乐于尝鲜、热爱科技的年轻人的心。
而更低的价位，显然也会使P5更容易走量，承担一个P7所无法承担的销量敲门砖的位置。至于说小鹏P5会不会成为像特斯拉国产化之后Model 3在国内如此大卖，最终还是要落回到产品力、品牌力等因素上。而实际P5的产品力如何，我们也会在往后的实车试驾时给大家跟进解析，敬请关注。
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