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最近，车市焦点再一次聚集在三缸机上，全新日产奇骏搭载三缸机还卖高价钱不仅引发了全网讨论，同时也有声音表示东风日产这波操作是在“自毁前程”。不过，纵观合资市场，并不只有日产一家把战略级车型搭载三缸机，在奇骏之前，丰田早已经在卡罗拉、雷凌上搭载了这台代号M15C的1.5L三缸自然吸气发动机。那么三缸卡罗拉也已经上市差不多半年时间了，它的市场表现如何呢？
先看卡罗拉车系，今年上半年，丰田卡罗拉整个车系销量达到了182131辆，相比朗逸、轩逸，虽然稍逊一筹，可整体销量表现依然比较稳定，符合它一贯中庸的特质。而在卡罗拉车系当中，销量最高的当属1.2T版本，今年上半年，1.2T卡罗拉总共交出了121910辆的销量成绩，占据了卡罗拉销量近66%，是当之无愧的中流砥柱。而在混动车型部分，卡罗拉双擎销量35685辆，占比约19%，考虑到其相对比较高的售价以及上游亚洲狮的价格重叠，卡罗拉双擎的市场表现还是可以理解的。那么接下来就是1.5L三缸版本了，从今年上半年表现来看，三缸卡罗拉销量为24537辆，占比约为13%，如果拆分到每月，三缸卡罗拉在今年上半年月均销量为4089辆，虽然对于卡罗拉车系来说，这一销量表现比较一般，但对比国内20万以内三缸车型的话，还是非常强势了。
三缸的卡罗拉到底值得吗？我觉得咱们还是不能离开它的售价。诚然，市面上有许多三缸车，也有很多“弃三从四”的品牌不再推广三缸车，可脱离售价再吹三缸好的人，从某种程度来讲都是在“耍流氓”！比如日产奇骏，如果它只卖15万，那么我一定会说它的三缸值得买，但如今奇骏顶配车型却要卖到接近27万，这样的高价三缸无论怎么洗都是不值得推荐的。
反观三缸卡罗拉，它的入门车型指导价为10.98万元，算上很多城市大约1.5万元的优惠，九万多买一台丰田卡罗拉，并且还有后独立悬挂、标配8气囊+膝部坐垫气囊以及主动刹车这些关乎驾驶安全的配置，那么我觉得三缸的卡罗拉就是值得推荐的。
可能在运行质感以及后期可靠性上，三缸卡罗拉确实没有四缸表现好，但无奈它便宜啊，消费者可以拿几万元的价差去抵消三缸带来的负面影响，并且三缸的卡罗拉甚至比1.2T车型还要省油，就这两点，丰田的三缸可谓相当接地气。显然，三缸卡罗拉的推出并没有影响到卡罗拉车系的销量，这与别克是截然不同的。个人认为，虽然三缸可能是未来的技术路线，但车企完全没必要在三缸上孤注一掷，你依然可以推出四缸车型，把三缸当作衍生或者拉低售价的版本，将选择权利充分交给消费者，这才是聪明的车企。
值得一提的是，最近一汽丰田又申报了一款名为卡罗拉GR SPORT的新车型，这款车并不是搭载雅力士GR 1.6T发动机的高性能版，而是继续搭载1.5L三缸机的卡罗拉运动版车型，可能是看到年轻人们对GR趋之若鹜，一汽丰田赶紧跟上节奏，推出个GR套件版本，也算是圆了GR车迷们的梦吧。
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