拥有一匹千里“玛”是种什么感觉 试驾WEY玛奇朵HEV

日常生活和工作中，如果我们想提个神儿，最普遍的选择就是喝上一杯咖啡，但一杯咖啡的能量远远不能满足我的精气神，当WEY玛奇朵出现的时候，我的大脑告诉我你得去“喝”它，不……是开它，以此来打通我的任督二脉。

玛奇朵基于新一代柠檬DHT混动平台打造，作为WEY品牌咖啡家族的第二款车型，它的整体设计风格和大哥摩卡十分相似，不一样的是它主打的是一款混动型SUV。工信部显示的车身长宽高分别为4520mm*1855mm*1665mm，轴距为2710mm，乍一看就是小一圈的摩卡。

玛奇朵当然也是采用了WEY家族最新的设计语言，透过细节我们还是能找到一些WEY家族的独有风格，比如车头前面这张大面积的六边形格栅和头灯组内部的旗杆日间行车灯，全部经过了更加精致的优化，质感自然提升了一大截。

车身侧面的线条采用了简洁的处理方式，一条上扬的腰线和车顶略微下倾的弧线在C柱处形成一个夹角，精致中不乏透露着一些运动气息。尺寸为225/55 R18的枪灰色配亮面的轮圈简直太吸引眼球了，刀锋般的造型静中有动，很符合我的胃口。

车尾保留了WEY家族的经典设计---超精美的高位刹车灯。另外一个值得注意的就是左侧下方的HEV标识，时刻提醒你，我可是个混动车，我很省油哦。

坐进车内，玛奇朵的内饰用料可以用高级来形容了。不是没有理由的，首先，玛奇朵的内饰颜色全部是偏于年轻化设计，以鲜艳的亮色为主色调，既显年轻又显得非常干净。凡是手能触碰到的地方不是软质材料就是真皮包裹，搭配精致的缝线拉满了内饰高级感。

两辐式的方向盘尺寸偏大握感十足，驾驶的时候能给予我更多的安全感。与我熟悉的风格不同的是玛奇朵的行车仪表尺寸非常小也非常低，这个倒梯形的液晶仪表更像是被嵌在了中控面板里，它有三种主题模式，可显示一些基础行车信息。

那么问题来了，在这个大屏的时代，设计师是怎么想的呢？原来，设计师将行车导航、车辆时速和道路信息集中在了W-HUD抬头显示器上面，这样不仅避免了司机频繁低头还进一步提升了驾驶安全。与此同时，还提供了AI智能面部识别和可成长语音系统，更有利于司乘人员的便利性。

这款车搭载了全球领先的高通8155芯片AI运算性能高于市面车机7-8倍。14.6英寸的中控大屏尺寸虽大，实际驾驶的时候我并未发现有遮挡视线这个问题，屏幕的显示效果和操作的流畅度非常不错。另外，这款车自带了两款游戏：坦克和捕鱼，当你停车休息的时候可以通过方向盘和踏板来控制游戏；还有一个不错的体验就是全球首创的G挡智能空间“冥想空间”，可以静下心来在车内舒舒服服休息一下。

多色拼接的座椅有一个最大的好处，就是足够时尚显年轻，座椅整体做工精致，偏软的承托性坐在上面会更加舒适，与此同时它的包裹性略有不足。前排座椅带加热，支持电动调节。

后排座椅不能角度调节，但整体高度偏低，目的是为了增加头部空间。坐垫的长度十分令我满意，对大长腿的你们简直太友好了。

动力方面，试驾车搭载的是一套智能混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）系统，它是由一台1.5L阿特金森循环发动机加上一个HEV电池组合而来。系统综合功率140千瓦，最大扭矩370牛·米，最大续航里程可以达到1100公里，并且它还有一个2挡的变速器，可以实现无动力中断换挡，百公里加速8.5秒。

启动车辆时没有一点声音，在起步和低速行驶时发动机不工作，靠的是电机驱动，平顺性非常好，就跟驾驶一辆纯电车型感受相同，方向盘很轻，灵活的转向手感有点让我忘记了它是一台SUV；当车辆达到一定的速度以后，发动机会开始工作，但不会直接带动车辆运转，而是将能量给到电池和电机。在高速巡航的时候，发动机则是会参与到驱动车辆的工作中，此时的电机会得到休息，处于随时待命状态，这一套的驱动转换过后，带来的是玛奇朵的燃油经济性大大提高，实测百公里4.5升油。

此时，你肯定会问：什么时候发动机和电动机一起工作呢？答案是当你需要超车或者急加速的时候。实际道路驾驶时，玛奇朵的双层夹胶玻璃加上ANC主动降噪系统让它的静谧性达到了一个很高的水准，让你很难注意到来自车外的噪音。

写在最后，经过两天的实际驾驶体验，玛奇朵确实给我带来了不少惊喜，除了上面说到的所有，这款车还支持手机蓝牙钥匙、手机自动泊车和50米倒车循迹功能，满足了生活中绝大多数用车场景。另外这套360度透明底盘+全景影像功能对于一些新手司机还是很实用的。对了，你更喜欢哪款咖啡呢？摩卡？还是玛奇朵呢？不妨评论区聊两句吧。