全新奇骏上市：黑骏马归来

库布齐沙漠最东端，黄河河套蜿蜒而过的地方，夜色苍茫时分，一匹神奇的骏马，从金色的沙丘边缘飞驰而来——全新奇骏在这里上市了。

不论怎么说，这都是中国车市一个重要时刻。在中国车主特别钟情的主流SUV市场，多家车企重兵布局的战场，还能否诞生令人侧目的“爆款”？显然，全新奇骏正以其强大的综合优势，挑战这一极限。

更重要的课题是，从内燃机到电动化的转型征途中，谁能够持续占领用户心智，在品牌价值而不仅仅是性能上形成持久竞争优势，在用户价值观中打上不可替代的“思想钢印”？这一次，全新奇骏用一匹黑骏马的寓言，交出了一份独特的答卷。

奇骏是一款有故事的经典SUV。如果与日系竞品CR-V或RAV4相比，X-TRAIL更富有野性和年轻态个性化追求。奇骏英文名中，X代表4×4四驱系统，TRAIL引申为车辙崎岖道路和越野路段，它融合了运动性与多功能特性，其定位就是要让城市里憋疯了的人们，能够有机会到山野沙漠中自由奔跑！

第一代到第二代X-TRAIL，足够硬朗的外观设计和强大四驱通过性，一直都是奇骏最重要的卖点。一度连续十年在日本SUV市场成为销量冠军就是证明。落地中国后，最早一批奇骏车主们大多也是户外玩家。应该说，早些时候到中国西部高原山地撒欢儿的自驾游爱好者们，除了那些驾驶陆巡或帕杰罗的专业选手，更多的群体就是“开奇骏的城市背包客”，拉萨北京东路上的散客旅行宾馆里，总能看到改装了越野胎的风尘仆仆的奇骏。

当然，时代潮流转换中，为了赢得更大的市场占有率，一直特立独行的奇骏从“硬汉”角色向“潮男”转型。比如第三代奇骏的圆润流畅的外表与强大的智能辅助驾驶系统，赢得了更广大车主的喜爱。

东风日产乘用车公司总经理山口武的话是不虚的。他说：“作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万量，其中中国市场累计销量超过142万辆，稳居第一阵营，尽显王者风范。”

在综合优势基础上拥有格外强大的越野性能，奇骏可以到达SUV到不了的地方，它就是一台“伪装成SUV的越野车”。这大概是奇骏X-TRAIL长久以来，在车主心中自然而然形成的标签。

这一次，全新奇骏保持了这种风格，甚至比上一代更加强化动力性能和越野性。

如果把跑在大街上那些各色SUV比作马，奇骏就像一匹让人过目不忘的“黑骏马”。这匹黑骏马为什么能够带你去浩瀚的草原和沙漠驰骋呢？

其一，力量美学设计赋予这匹马全新的野性美感。全新一代奇骏仍采用日产V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸。但相比上一代奇骏，黑骏马U-Shape腰线设计更具力量感，如同战马侧身那种若隐若现的肌肉，它比老款更具强悍的扩张力。悬浮式车顶、宽体轮拱、19英寸的切削式轮毂等，都让这匹马披挂整齐，拥有一种即刻出征的冲击力。

同时，SUV超低的0.33风阻系数，加上212mm离地间隙，可以证明这匹黑骏马在速度和通过性之间，达成了绝佳的平衡。这是奇骏的“天生自信”。

其二，豪华科技座舱赋予这匹马全新的高级感。“东风日产是卖沙发的”，大概日产车系的舒适性口碑太过传奇，全新一代奇骏强化了这一认知，Multi-Layer人体工学座椅，压力分布更均匀，可有效缓解长时间驾驶的疲劳感。三区空调、三屏联动、超强车机等设备，让奇骏这匹马更科幻了，而增强版ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驶辅助，全速段智能巡航、智能跟车、平顺制动、下坡速度调整等功能，都是为了让黑骏马在野外飞驰时能够更安全、更舒适。这是奇骏的“天生自在”。

其三，超强驾控组合赋予这匹马全新的越野激情。奇骏的四驱能力一向是有口皆碑的，这次第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，一键随心切换，可轻松征服多种路况。

越野老炮们都懂得，脱困性能关键在于差速锁。全新奇骏智能动态中央差速器，可以直接耦合，两驱四驱切换无延时，承载扭矩更大，前后扭矩传递更迅速、更强悍；B-LSD电子差速锁，介入速度更快，将动力传递至未打滑车轮，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力；YMC动态扭矩控制系统，实时动态自动分配前后轮扭矩，带来一流的过弯循迹性。

当然，最早用于英菲尼迪的日产看家技术，即全新一代的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡增发动机，应该是这匹黑骏马最大的亮点。额定功率150kw、最大扭矩300牛米、工况油耗5.8L/100km，“既要让马儿跑，还让它少吃草”，难得的同级动力指标！最关键在于这个超变300引擎，采用独创的多连杆结构，能实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，应该说体现了“技术日产”在内燃机上的核心实力。这是奇骏的“天生自由”。

至于有人担心“三缸机”问题，还是东风日产销售总经理辛宇说的直白：所有担心都是因为“没试过”，好技术都不是说明白的，“一试见高下，一试见真章，试就对了”。

对于这次奇骏全系车型都标配“三缸机”，山口武表达更明确：好技术必须要接受挑战，日产的风格一直以来都是这样，要敢于去做别人不敢做的事情！

这就是全新一代奇骏。就像一匹从草原深处飞奔而来的黑骏马，它确实拥有一种与众不同的气质和格调，与那些流俗而无趣的SUV相区别。开奇骏的年轻人仿佛又回来了，这是一种久违的感觉。

早些年，有一部颇具影响的小说就叫《黑骏马》。刚看第一遍时，好像在讲述了一个凄美的草原爱情故事。然而，当你读了很多遍，就会从字里行间读出别样的感觉。

小说作家用深沉的语言写道，“在骑手们心底积压太久的那丝心绪，已经悄然上升。它徘徊着，化成一种旋律，一种抒发不尽、描写不完，而又简朴不过的滋味，一种独特的灵性。这灵性没有声音，却带着似乎命定的音乐感——包括低缓的节奏、生活般周而复始的旋律，以及或绿或蓝的色彩。那些沉默了太久的骑马人，不觉之间在这灵性的催动和包围中哼起来了：他们开始诉说自己的心事，卸下心灵的重荷。相信我：这就是蒙古民歌的起源。”

是的，后来拍成了电影的《黑骏马》，那里面的爱情只不过表象，实质上讲的是草原上亘古不变的生活中所孕育的灵性。黑骏马在那部小说里，是一匹马的名字，也是一首草原上牧人传唱的古歌的名字。

“我渐渐感到，那些过于激昂和辽远的尾音，那此世难缝的感伤，那古朴的悲剧故事；还有，那深沉而挚切的爱情，都不过是一些依托或框架。或者说，都只是那灵性赖以音乐化的色彩和调子。而那古歌内在的真正灵魂却要隐蔽得多，复杂得多。就是它，世世代代地给我们的祖先和我们以铭心的感受，却又永远不让我们有彻底体味它的可能。”

哎，如果不是在响沙湾柔软的沙丘曲线中体验全新奇骏发布会，在这个浮躁的时代，谁还会想起《黑骏马》呢？

水滴品牌理论一直认为，智能化正在加速汽车的进化，未来汽车不再是孤立的产品，而是一款实现心智占领、达成价值共识的作品，是一种充满文化想象力的生活方式。造车的前提是育人，育人的方法是“造梦”。一切不能提供文化调性与品牌体验，一切不能深入影响受众和用户生活方式及其生活观念的车企，都可能“失去自由”。

事实上，热爱生活的人们对于汽车品牌的喜爱，总是多多少少会带有更深刻的情感因素。他们会把那部车，与他们曾经的生活连接在一起，因为时间不可逆，一部车陪伴人们走过的青春年华，那些充满幻想激动和无畏无知的时光，永远都闪烁着生命的灵性。

真正的好车，应该去唤醒这样隐藏在心底的情感，唤醒人们潜藏着的灵性。

歌手朴树在《No Fear In My Heart》那首歌里唱到：“因为没有草原/就忘了你是马/你卑微的人生/从不曾犯错的/无聊的人生/能不能 彻底地放开你的手/敢不敢 这么义无反顾坠落/坠入黑暗中/坠入泥土中的海阔天空……”

是的，真正的好车是能够唤醒你心中的梦想和勇气的。就像东风日产辛宇所说，“每个人心中都有一匹神奇的骏马，我们总要在特定时刻骑上它去远行”，这大概就是全新奇骏希望带给这个时代的印记。

史上最强SUV，一定会唤醒你心中的马。

那是一匹“黑骏马”，这就是全新奇骏所拥有的灵性吧。（完）

文/正蒙