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为了能够更好适应国内消费者的使用需求，许多合资品牌都非常乐于打造特供车型，同样作为特供车型的凌派混动版推出时间并不短，虽然在上市初期并不被看好，但是后来凭借着自身良好的品质、优越的后排空间、较高的配置以及不错的性价比，慢慢在市场上有了一席之地，现在推出了凌派混动版本，混动版本最大的亮点便是搭载第三代混动系统，下面就来说一说这款车的实际表现。
凌派混动版高辨识度的霸气动感前脸设计，锐利美观大气的前格栅，令前脸更加立体气派，格栅上方中间位置炫蓝HYBRID专属蓝色车标，将凌派混动版的辨识度提到了一定的高度，羽翼式LED前大灯犀利的眼神，让人有种一眼难忘的感觉。
凌派混动版的长宽高分别为4753/1804/1509mm，轴距为2730mm，车身侧面造型流畅，明显的腰线以及车门上的筋线给了凌派混动版一种较高的辨识度，充满了年轻时尚的朝气，17英寸铝合金材质的轮毂为双色搭配，尾部的LED组合尾灯，整体造型立体犀利，有着非常高的辨识度。
凌派混动版内饰设计与燃油车没有任何区别，虽然细节算不上特别精致，但是它的造型、材质和配色设计非常用心，整体的效果还不错，真皮材质的多功能方向盘手感细腻，握起来比较舒适，方向盘上还设置了“减速拨片”，动能的回收强度可以通过方向盘后的拨片来调节，透明的控制键并没有什么质感，但也不至于显得廉价，最大的问题就是前后调整范围非常有限。
7英寸液晶仪表盘有点小，即使界面设计清晰，也无法改变整体效果狭小的事实，由于角度的问题，还容易受到阳光影响，也不再显示发动机转速，而是显示动力输出和其他行车信息。8英寸中控屏屏幕的左侧有一排物理按键，操作较为简洁，顶配车型配备有Honda CONNECT 2.0智导互联系统，还支持CarLife、高德地图等应用程序，界面简单易用。
胎压监测功能、刹车辅助、ABS防抱死系统、车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助、主动驻车为凌派混动版全系标配，前后驻车雷达、道路交通标识识别、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航系统、车道保持辅助系统为高配版配备。
凌派混动版乘坐空间整体表现尚可，头部空间表现中规中矩，但是后排腿部空间表现具有一点优势。行李厢开口宽度稍弱一些，横向空间也一般，纵深表现可观，装载便利性一般，且后排座椅不支持比例放倒，揭开后备厢盖板之后，可以发现下面还有深度可观的储物空间，盖板下面铺有降低共鸣的隔音棉。
凌派混动版搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，1.5L+E-CVT无级变速箱的最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m，电动机的总功率为96kW，总扭矩为267N·m，NEDC综合油耗为4.1L。凌派混动版中后段加速乏力，变速箱降档略有些迟滞，路感虽然很好，但是还是会有过多震动传回方向盘，底盘极限高，有较高的驾驶乐趣。
整体来说，凌派混动版综合表现还不错，如果你希望购买一款空间大还省油的车，那么凌派混动版绝对是一个不错的选择，目前凌派混动版的官方售价在9.98-16.98万之间，现在的优惠价格在2万元左右，喜欢这款车的可以选择购买。
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