工薪族的奥迪SUV，空间足够配置不错就是续航太短，实拍Q2L e-tron

新能源时代悄然来临，眼看大趋势已近，传统豪华品牌——BBA也开始大力布局新能源车。而在此之前，BBA也曾在20-30万级纯电动车市场试水，比如奥迪Q2L e-tron，该车是奥迪首款国产的纯电动车型，也是专为中国消费者量身打造的车型。作为豪华品牌的产品，Q2L e-tron既要与传统大厂的产品竞争，也要和新势力的产品对抗。那Q2L e-tron是否值得入手呢？

Q2L e-tron目前在售的车型为2019款车型，整个车系下共2款车型，分别为纯电智酷型、纯电智享型，售价分别为22.68万、23.73万。不过，Q2L e-tron的终端价格并不坚挺，部分地区如成都，其低配车型价格甚至已经降到了16万多，并且作为一台新能源车，Q2L e-tron也不需要交购置税，17万多就能落地。一台奥迪的SUV，17万多就能落地，看起来还是挺有吸引力，下面咱们来看看它的产品力表现。

外观方面，由于Q2L e-tron属于“油改电”的产品，其外观造型相比奥迪Q2L变化其实也不大。车头部分，Q2L e-tron的格栅大部分采用封闭式设计，保留了小面积的进风口，既能优化风阻，也能为电机散热；同时，Q2L e-tron车头两侧的包围采用了横幅式装饰件，辨识度会比燃油版车型更高。光源部分，Q2L e-tron配备LED大灯，并带有LED日行灯，但不能选装奥迪经典的矩阵式LED大灯。

车身侧面，Q2L e-tron与燃油版车型几乎保持一致，其轴距也为2628mm。二者的区别仅在于细节装饰的不同，比如燃油版车型的C柱带有奥迪Logo，而在Q2L e-tron上则被 e-tron标识取代。由于Q2L e-tron轴距仅为2628mm，其整体线条显得较为紧凑，五辐式轮圈造型也显得较为时尚。

车尾部分，Q2L e-tron同样与燃油版车型相差不大，整体造型较为饱满，虽然车身尺寸不大，但依旧显得敦实。同时，Q2L e-tron的尾灯造型较为精致，且棱角分明。作为纯电动车，Q2L e-tron也取消了排气装饰，整个车尾视觉效果更为简洁。

内饰部分，Q2L e-tron与燃油版车型几乎没有区别，都是奥迪经典的家族式设计，整体内饰布局较为简洁，功能区域划分清晰，4个炮筒式空调出风口显得较为个性，悬浮式中控屏，配合全液晶仪表盘也能体现出科技感。同时，Q2L e-tron的中控屏带有MMI多媒体系统，其通过挡把后方的旋钮进行操作，且支持苹果CarPlay功能。

方向盘部分，Q2L e-tron采用大家熟悉的运动风格三幅式方向盘，无论尺寸还是手感都适中，真皮的包裹也较为柔软，方向盘左侧的按键用于控制全液晶仪表盘，右侧按键则用于控制多媒体系统。但是，Q2L e-tron的挡把并没有带来新意，其依旧采用常规造型，没有任何新鲜感。

空间部分，燃油版的Q2L追求的就是精致、个性，Q2L e-tron亦是如此，其外观尺寸仅为4237*1785*1548mm，轴距也仅为2628mm，定位为小型SUV。由于车身尺寸的限制，Q2L e-tron的后排空间并不宽敞，并且Q2L e-tron仅带有小天窗，车内的通透感也有待提升。但好在Q2L e-tron的后备厢空间表现还不错，其最小容积为347L，后排座椅放倒后也能满足日常家用。

虽然后排空间表现不佳，但Q2L e-tron的前排座椅也有一定的可取之处，其采用运动风格座椅，侧翼的支撑相当充足，乘坐感受很不错。但Q2L e-tron全系前排座椅均为手动调节，电动调节需要选装，前排座椅加热也需选装。

动力部分，Q2L e-tron由一台前置电机驱动，同时整车带有39.7kWh的电池组。从指导价来看，Q2L e-tron的电池组容量与主流对手相比，确实有些落后，毕竟如今20-30万不少车型电池组都能推到70kWh及以上。Q2L e-tron前置电机最大功率136马力（100kW），最大扭矩290N·m，百公里耗电量13.9kWh，折合每公里8分钱左右，整车能实现265km的NEDC续航，且快充时间仅为0.6小时，慢充时间则需要17小时。放到如今的时代，Q2L e-tron的动力还算符合主流水平，但续航确实有些短。

底盘部分，Q2L e-tron采用前麦弗逊-后多连杆的组合，虽然悬架组合较为常规，但奥迪、大众系的底盘调教功底相当深厚。并且Q2L e-tron作为纯电动车，电池组的加持也让其车重更重，其悬架支撑力充足，配合较高的车重，即便是高速行驶，车身也相当稳，这也算是其优势之一。

最后咱们来看看配置，如果按照指导价来看，那Q2L e-tron的配置其实有些寒酸。像低配车型甚至未配备倒车影像，小天窗也需要选装，甚至后视镜电动折叠功能也需要选装，而高配车型的配置也并没有好到哪去，其定速巡航功能需要也选装，电尾门也需要选装。不过，需要提出表扬的是，Q2L e-tron两款车型均标配主动刹车、全液晶仪表盘等配置。

总结：从产品力来看，Q2L e-tron身上突出的优势在于底盘质感，续航、配置都是其短板。如果按照指导价来看，我个人并不建议大家选择Q2L e-tron，毕竟如今Model 3的门槛都已经降到了23.59万，而且20-30万之间也有不少新势力的车型值得选择。但是，Q2L e-tron目前在终端有较大的优惠，17万就能落地一台豪华品牌SUV，其实还是挺香的，但前提是接受Q2L e-tron较短的续航。