基于第三代i-GMP平台打造的第七代伊兰特，是否值得入手

在现在看脸的时代之下，高颜值往往是最能引人注目之处，同样，高颜值也适用于汽车，外观颜值较高的车也是最能吸引人的地方，说起高颜值的车型来，韩系车算是市场上公认的高颜值，前段时间在北京车展上北京现代推出了基于第三代i-GMP平台打造的第七代伊兰特，至于是否值得入手，还有待分析。

第七代伊兰特的前脸中网使用了参数化宝石切面格栅，前大灯则采用了前格栅连成一体的设计，整个前脸非常具有视觉冲击性，内部不规整的样式也十分特别，搭配着大面积的机盖，大幅度提升了第七代伊兰特的辨识度。尾部采用了“H”型贯穿式LED尾灯造型，搭配着上翘的小鸭尾造型，整个车尾部分有着很高的辨识度。

第七代伊兰特长宽高分别为：4680/1810/1415mm，轴距为：2720mm。第七代伊兰特的车顶做了双色处理，车尾处为溜背式造型，都是比较年轻的元素，“Y”型腰线让车身线条更加年轻动感。第七代伊兰特采用16/17英寸双色五辐轮毂，在视觉效果上有种拼接的感觉。

第七代伊兰特内饰和外观一样有着较为大胆的设计风格，以驾驶者为中心的环抱式设计，成功为驾驶员带来了不错的驾乘体验。皮质包裹的多功能方向盘，支持手动上下调节，方向盘换挡/加热功能为高配车型配备。10.25英寸全液晶显示仪表盘能够提供三种主题，色调虽然有些单一，但是显示效果还不错，每个驾驶模式的显示界面也各不相同，只是缺少全屏导航模式，在功能性上打了一些折扣。

同样为10.25英寸触控液晶屏幕的中控屏，分辨率较高，流畅度也没有问题，内置了导航系统以及QQ音乐，满足了用户最常使用的两大功能需求，支持百度Carlife互联功能，调节音量和空调触控面板都在中控屏幕里，虽然界面简洁，几个简单的操作项也提高了触控准确性，但是，调节调节空调温度或者风量时，需要点开中控屏幕去进行操作，在车辆行驶过程中点开操作会分散驾驶员的注意力，当然，它也可以语音控制。

在乘坐空间方面，第七代伊兰特相比前代车型有了一定提升，后排腿部空间宽裕，但是地板有一定的凸起，所以中间位置的舒适度并不高。后排座椅柔软度适中，实际感受中并不是太压抑，乘坐舒适性不错，由于整车高度较低，所以头部空间有限。后备厢较为平整，容积可达到474L，纵深和高度都很大，装载便利性良好。

第七代伊兰特分别搭载1.5L+CVT无级变速箱和1.4T+7DCT，最大功率分别为84.5kW和103kW，最大扭矩分别为143.9N·m和211N·m，NEDC综合油耗为5.4L。第七代伊兰特动力输出顺滑，转向手感轻盈，路感清晰，底盘极限也不错，在日常驾驶中比较轻松。而在赛道中，发动机转速升高之后有点吵，动力反馈有些跳跃，电子稳定系统不能关闭，介入比较频繁，再加上动力有点弱，所以整体表现较为中规中矩。

第七代伊兰特的特点十分明显，外观大胆的设计就是它最大的亮点，不错的动力表现和丰富的配置让它在同级别车中又存在了一定优势，目前第七代伊兰特官方售价在9.98—13.78万之间，结合第七代伊兰特整体表现和价格，花费十万元左右可以买到这样一款好看好开还省油的车，确实让人非常心动。整体来说第七代伊兰特性价比较高，值得购买，当然，自己喜欢更重要。