全新奇骏上市 ｜ 纵擎天地，天生奇骏，开启全域探享之旅

这一代奇骏的上市，真可谓声势浩大了……单说上市前的几次试驾，新疆、宁夏、内蒙古，哪里环境恶劣就去哪儿。虽然说是个城市SUV，但是压根就没看出来哪点有个城市的样子。所以这个“纵擎天地、天生奇骏”的口号，被奇骏喊出来，还真是名不虚传。

7月30日，东风日产全新一代奇骏上市发布会在内蒙古响沙湾盛大举行。在沙漠中的绿洲，一匹奇骏，奔腾而来。

此次，全新一代奇骏共推出8款车型，官方指导价格为18.19万元—26.29万元。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示：“作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万量，其中中国市场累计销量超过142万辆，稳居第一阵营，尽显王者风范。”

作为东风日产史上规模最大、复杂度最高的项目，历时5年，累计投资达到190亿元。充分利用“Best In One”的理念，打造的超级奇骏工程，成就史上最强奇骏。

致力于打造同级新标杆，为热衷探索、享受与家人高品质出行的生活探享家量身打造，助力对生活的热爱者一路探索，一路享受。

｜陆川导演亲临现场

力量美学设计，天生自信

顺应消费潮流，全新一代奇骏以前卫时尚风格，力量美学设计，展现自信风采。

全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等。

超前设计的LED星舰分体式大灯，提升车头层次感，更加大气凌厉，并具备自动开闭大灯、自动远近光切换等功能。

全新一代奇骏长宽高4681×1840×1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，基本达到同级顶尖水平。

全新结构设计的空气帘、3D轮胎导流板、全覆盖底盘，搭载主动进气格栅，在实现更好的空气动力学设计基础上，实现了更好的燃油经济性，高速行驶更加安静。

豪华科技座舱，天生自在

在智能化无处不在的时代，汽车更需要智能科技的加持。全新一代奇骏，以质感内饰、前瞻科技，打造豪华科技座舱，在细微之处提升乘坐享受，让出行更加自在。

全新一代奇骏采用高质感内饰。全新Multi-Layer人体工学座椅，同时，搭载电加热功能，在寒冷天气出行也能随时有温暖相伴。同级独有的三区独立控制自动空调。通过手机APP，还可以远程启动空调并调整设定温度，上车即可享受最适宜的温度。同级独有的电子换挡，搭配换挡拨片，提供更智能、更轻巧的换挡操作。

全新一代奇骏实现全尺寸超大三屏联动。其中，同级最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘；12.3英寸6核极速高清中控屏；10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示。

车联网方面，全新一代奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项人机交互功能。全新一代奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驶辅助，增加驾驶乐趣之余，更带来出色的安全体验。

全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，也让奇骏安全性能再上一层，包括IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项主动安全科技。

全地形驾控，天生自由

对于SUV来说，除了日常城市出行外，越野才能释放激情，提升人生质感。全新一代奇骏之上，四驱系统、动力系统等焕新升级，打造全地形驾控实力，释放自由之心。

全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，提供不同路况下最佳的车辆性能，轻松征服多种路况。

其中，智能动态中央差速器，可以直接耦合，两驱四驱切换无延时，承载扭矩更大，前后扭矩传递更迅速、更强悍；全新升级B-LSD电子差速锁，介入速度更快，制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力；YMC动态扭矩控制系统，实时动态自动分配前后轮扭矩，带来一流的过弯循迹性，让操控更精准。

作为换代车型，全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机、全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kw、最大扭矩300N•m、工况油耗5.8L/100km，领先同级车型。

VC-Turbo超变擎300，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾高性能和低油耗。

全新一代CVT智能无级变速器，实现8.2:1高变速比，速比范围更大，加上离心钟摆减震器、智能双油泵系统，极大减少发动机和变速器之间的固有振动，动力响应更快，加速表现更好，同时油耗更低。

首次搭载的ALiS 12V轻混能量管理系统，可以在车辆加速、减速、滑行或怠速时，实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能，全方位提升燃油经济性。

全新一代奇骏采用同级独有的半铝制车身，在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料，车身整体材质全面升级，提升驾驶的高级感和操控性。

全新的齿条式EPS电子助力转向系统。前后独立悬挂均采用高强铝合金材质摆臂。同级领先的VMC智能车身运动控制系统，在车辆过弯时主动独立控制4轮，轻松实现最佳的驾驶性能。

点滴总结

产品力强，口碑优异。同时，集合日产全球资源于一身的优秀产品，势必会在市场中大方光彩。

正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所说：“时代在变、产业在变、消费者在变，东风日产打造全新一代奇骏，以史上最强实力再塑行业新标杆！”

14年前，第一代奇骏向中国消费者提供了振奋人心的SUV产品，14年后，全新一代的奇骏，王者归来。

重回硬派的奇骏，必然能再次重回巅峰。