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新能源大肆发展的趋势下，原本低价燃油车主打的代步市场，也逐渐被电动车取代。国内各大传统汽车厂商看重这一契机后，便开始各自暗暗发力，并且推出了不少深受老百姓喜爱的车型。就目前来看，像宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁以及欧拉的白猫、黑猫等，都是这个级别下非常受欢迎的选手。而咱们今天要跟各位车友聊的主角，则是其中比较有争议的一款：欧拉黑猫。
在很多人的印象中，欧拉黑猫就是一款设计很有亮点的车，事实也是如此。从前脸来看，欧拉黑猫使用了上下格栅分离设计，且上下都是圆角长矩形的轮廓。上格栅使用的是封闭设计，但表面有着规则的圆点排列，由上往下愈加清晰。下格栅使用镂空设计，镂空处也是规则的矩阵排列，与上格栅填充形成了比较明显的呼应。
车前大灯方面，它被设计师放在了上格栅的两侧，并且使用了与上格栅填充一样的圆形。虽然使用的是卤素光源，但在圆圆的造型以及透镜的衬托下，仍旧具有不错的精致感。而且在大灯内部，上下左右还进行了隔断，进一步增强了大灯的灵动气息。
车身侧面，欧拉黑猫使用了短前后悬的设计，因此看起来十分紧凑。车顶、D柱以及侧裙板，欧拉黑猫则是使用了与车门、轮拱不同的配色处理，两者形成鲜明对比的同时，还呈现出不错的视觉冲击感。
轮毂部分，欧拉黑猫也是延续了整车蠢萌的基调，轮圈大部分都被饰板包围，只留出了类似十字架的空隙，很有特点。轮胎尺寸方面，低配车型是15英寸，中高配则是16英寸，都不算大，但很符合这款车的定位。
车身尾部，整体呈现出敦厚、圆润的感觉，在尾灯、饰板和车标构成的整体分割下，尾部呈现出强烈的层次感。最具吸引力的地方，就是使用了圆角长矩形的饰板，无论是轮廓还是设计都与车头的格栅相似，而且车尾灯也是被放置在两侧，只是尾灯并非圆形，而是内饰三条灯带的圆角矩形而已。
内饰部分，欧拉黑猫整体使用了左右对称式的设计，肉眼可见之处，会发现车内有不少圆形元素。例如空调出风口、方向盘按键等，给人的感觉就像是在呼应车头大灯一样。
中控区域是内饰很有看点的一个地方，9英寸的中控屏采用了悬浮式设计，下方是三个并排的空调出风口。空调出风口再往下就是挡把，挡把区域，同样是使用了圆形设计的旋钮式挡把，而且一键启动功能还被放置在中央，非常贴心。
方向盘区域，采用的是比较经典且运动的三辐式设计，控制车内功能的按键，如接打电话、音量调节、音乐切换以及语音识别控制唤醒等。方向盘下部是双圆筒液晶仪表，造型很有运动感，但表盘尺寸确实袖珍了一些。
座椅部分，材质以织物为主，整体包裹性和支撑性还不错。细节方面黑猫还使用了拼色设计，同时，座椅边缘还有不少缝线处理，某种程度上来看，也是对座椅质感的一种提升。但副驾驶全系车型都没有配备座椅高低调节，甚至低配三款车型的主驾驶位置也没有该功能，这意味着如果需要调整一个较为舒适的坐姿，必然会比较繁琐。
空间尺寸方面，欧拉黑猫为5门4座两厢车结构，具有车身长宽高3495x1660x1560mm，轴距2475mm。常规状态下，欧拉黑猫的行李厢容积为200L，只能放置一些日常琐碎物品，而黑猫全系后排座椅都支持整体放倒，座椅放倒后容积能扩展至872L，基本满足日常大件载物需求。
价格上，欧拉黑猫全系共5款车型，售价区间为6.98-8.48万，基本上是与竞争对手零跑T03、哪吒V等车型处于同等区间内。整车配置方面，欧拉黑猫低配车型和高配车型有较大不同，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等基础性安全配置，黑猫低配车型都没有配备。不过，像倒车雷达、影像、定速巡航、远程启动、车联网以及语音识别控制等实用性比较强的配置，都是全系标配，这点还是值得认可。
动力层面，欧拉黑猫高配车型搭载了总功率为45kW，总扭矩为130N·m的前置电机，与单速变速箱匹配。其余车型则搭载了总功率为35kW，总扭矩为125N·m的前置电机，也与单速变速箱匹配。
底盘部分，欧拉黑猫全系都是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。助力类型为电动助力、车体结构为承载式。而续航方面，则分为三种版本，分别为301、351、405km，快充至80%电量的时间均是半个小时，慢充则依次是9、10.5、6小时。
整体来看，欧拉黑猫确实是一款可以靠“脸”吃饭的汽车，而它的目标用户大多也都是外貌协会的会员。但是在高颜值的背后，它的低配车型在安全配置上的缺失，仍旧值得消费者关注。不过考虑到欧拉黑猫的售价本就不高，它能有这样的表现还是可以理解。那你们对这款小车，又作何看法呢？
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