保时捷卡宴插混版的电池为什么这么贵？换电芯需要10多万？

引言：

向来财大气粗的保时捷车主也有修不起车的时候？

正文：

最近，一位插电混动版保时捷卡宴的车主马先生非常苦闷，他2017年购买的保时捷Cayenne S E-Hybrid才出保1080公里就出现了电池故障。

马先生去绍兴保时捷中心检查时工作人员给出的维修费用居然高达16.9万元，马先生有点无法接受。因为他的这款插混版保时捷卡宴现在的二手车价值大概在60-70万之间，也就是说他修一个电池就要花掉他这辆车二手残值的25%以上，这让马先生非常不能接受。

马先生表示，这辆车的电池在保修期内就存在故障，经常是满电状态下发动车辆不用电启动，而是发动机需要一直介入。在保修期内也修过好多次。有时候甚至是一个月就要跑保时捷中心3、4次。修的时候保时捷中心的工作人员都说没什么大问题，刚刚过了保修期，就被保时捷中心的工作人员告知高压蓄电池有问题，需要更换八组电芯。另外还说空调的压缩机也需要换，费用在三万多。

保时捷有个“善意维保”政策，就是可以根据实际情况对于刚刚出保的车辆减免维修费用。马先生的插混版保时捷卡宴的高压蓄电池质保范围是6年/12万公里，检测出问题时它的车刚好行驶了12万1080公里，马先生觉得自己的情况适用“善意维保”，希望绍兴保时捷中心能为自己向厂家申请这个政策。

另外，马先生还向其他地区的保时捷中心询价了解到，同款的保时捷卡宴插混版直接更换一个新的高压蓄电池模组的价格是8万元。但无论是8万元的直接更换高压蓄电池模组还是“善意维保”政策，绍兴的保时捷中心都表示马先生的情况都不适用。

绍兴保时捷中心还表示，马先生的插混版保时捷卡宴在出保前后出现的问题是不同的，出保前的故障主要是发动机的问题，目前已经帮车主解决了，而出保后的故障是高压蓄电池出了问题，故障之间不存在直接的联系。

另外，他们还表示，保时捷确实存在“善意维保”政策，但这个关怀政策具体有多少，同不同意都是厂家来决定的。这是属于情理层面的，我们确实已经给马先生申请了，但因为确实超过了最长的保修公里数，所以厂家并未同意。

对于绍兴保时捷中心这样的说法马先生表示不认可。因为他此前在跟绍兴保时捷中心的工作人员沟通时他们开始是表示并不了解“善意维保”政策的，后来又跟马先生的家人说保时捷厂家不同意他们的车走“善意维保”政策，这明显是前后说法矛盾的，所以马先生认为绍兴保时捷中心可能对于他存在欺骗行为。马先生怀疑绍兴保时捷中心为了自己的利益企图对自己蒙混过关，为了向马先生收取16.9万元的维修费用不择手段。

目前，该事件还在扯皮中，马先生的插混版保时捷卡宴到底要如何解决电池问题还未有一个最终解决方案。