3.30万
如果要评出上半年最让人失望的车企，那肯定非上汽大众莫属。距离帕萨特在中保研的碰撞测试已经过去了一年半多的时间，上汽大众却仍没能从阴影中走出来，数据显示，上汽大众在6月份的销量仅有65000台，同比下跌54.63%，上半年累计卖出532400台，同比下滑7.79%。
与其他车企动辄两位数的增长幅度相比，上汽大众销量的下滑尤为扎眼。所谓倾巢之下无完卵，隶属于上汽大众的斯柯达日子同样不好过，上半年总共只卖出22500台新车，不及轩逸半个月的销量，甚至网上已有传言说斯柯达的研发团队以及营销团队即将解散，这眼瞅着是要关门的节奏。
显然在中国奋斗了多年的斯柯达不愿意就此放弃，在5月份推出了重磅车型明锐PRO。斯柯达的想法很明确：早年靠着明锐起家的它，如今只有新款明锐能拯救斯柯达。
然而，期望越大失望越大，明锐6月份交出的成绩单让斯柯达的愿望落空，569台的单月销量已经不能用不及格来形容，那么明锐PRO到底是怎么样一款车？它又为何预冷呢？
明锐PRO基本延续了海外版本的设计风格，相比现款，它直瀑式格栅、一体式LED大灯组、RS运动外观套件的下包围让前脸看上去更精致，侧面和尾部的造型也更年轻动感，掀背式的后备箱也得以保留。
内饰的变化同样巨大，10.3英寸液晶仪表显示效果细腻，中控上方为12.1英寸悬浮式中控屏，功能十分强大，反应速度也够快，拨动式电子挡杆也不陌生，大众新款高尔夫、揽境等车型上都可以见到。此外新车还提供了RS平底方向盘、HUD抬头显示、座椅通风、智能驾驶辅助系统、全景影像等配置，无论是设计还是功能性上都达到了同级别主流水平。
尺寸方面，明锐PRO的长宽高为4753*1832*1469mm，相比现款大了一圈，2730mm的轴距以及无限接近于老大哥速腾，仅比速腾短了1mm，小编1米77身高，后排腿部还有2拳多，很是宽敞，再加上掀背式后备箱的实用性，明锐PRO的空间表现在紧凑型家轿中几乎没有对手。
动力上，明锐PRO没有给大家带来太多惊喜，依旧是大众那套1.4T加干式双离合的组合，发动机的最大功率110kw，最大扭矩250N.m，起步顺畅，换挡速度也够快，零百加速轻松跑进9秒的同时，综合油耗仅5.5L。
可看出，新款明锐的进步还是很明显的，基于MQB-EVO平台打造的它在产品力上完全不输轩逸和卡罗拉等车型，好的产品却没有好的销量，这又是为何呢？
首先，你不得不承认斯柯达的品牌号召力已经严重下滑，甚至不及国产品牌，在很多人眼里，与其开个二线合资品牌的紧凑型车，真不如花同样的钱买台哈弗H6或许长安CS75PLUS。国产品牌的崛起以及人们对车子认知的提升使得那些二线合资品牌们的日子越来越难过，这其中显然包括斯柯达。
再者，明锐PRO的直接竞品不是轩逸、卡罗拉，而是和它除了外壳不一样，其他哪哪都相同的大众速腾，甚至是大众朗逸，就以速腾为例，虽然它1.4T版本的起售价达到了15.53万元，不过终端优惠完之后，车主们的提车价也就在12.7万上下，部分地区甚至更低，这和明锐PRO12.49万元的起售价已经相差不多，论品牌、品质、认知度以及保值率都是速腾完胜，明锐PRO被冷落也是正常。
这也难怪有网友在网上评论说，大众如今都要降价促销，斯柯达卖不动也不奇怪。
写在最后：套用体育解说界的一句名言：留给斯柯达的时间不多了。半年2万多台的总销量已经让加盟商们举步维艰，新款明锐的销量又没能达到预期，再这样下去不止是斯柯达团队解散，加盟商们也要集体退网了。这真的怪不得大众，只怪斯柯达没能找准自身定位，或许降价是唯一的出路吧。
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