买辆新能源车,还差什么?

买辆新能源汽车家用，你愿意吗？

回答是的人，正在逐渐增多。

看看数据：2020 年 1 月份，全国汽车销量为 172.8 万辆，其中新能源车销量仅为 4.1 万辆，占比 2.39% ；刚刚过去的2021年 6 月份，全国汽车销量为 157.5 万辆，其中新能源车销量为 22.3 万辆，占比刷新记录，达到了 14.16%，而且这个比例呈现的是逐月递增的趋势。

此数据来自于新出行&雪佛兰联合发布的《2021中国用户新能源车消费决策和态度调研报告》（下文简称报告），采集了多达30几个省市的1625份数据，集中在26-40 岁的主流消费人群，平均学历在大专以上，月收入在 5000-10000 元左右，可以说具有相当的代表性。

想要弄清楚消费者需要什么样的新能源车，先得弄清楚，这些代步选择新能源车的人，主要的理由是什么？

笔者在所在城市大连，询问过不少已经购买新能源车或者是准备购买新能源车的消费者，主要都是集中在具备一定文化素质的高学历人群，得到三大理由。

首当其冲的理由无疑就是省油，省油也就意味着省钱。耗电和耗油量有着巨大的差别，而且电比油便宜得多，这些插电式的混合动力车型，油耗普遍都是5L以下，纯电的就不用说了，只用电。其次，是操控和舒适性本身就好。电动汽车的提速要快得多，而且电机的噪音要低得多，省下的空间也很大，舒适性非常好。第三，就比较大爱一点，节能减排，环保人士的选择。电动车本身的化学排放是没有的，混动车排放也少得多。

这和《报告》的调查结果基本一致。《报告》的问卷分 A 、 B 卷两个版本。 A 为全国版，调研对象是全国范围的用户；B 为区域版，主要调研了北京、石家庄、青岛、南京、杭州、苏州、上海 7 个区域城市消费者。原本以为用户关注新能源是因为免牌照、免限行；但出乎意料的是，无论是全国还是区域，排在第一位的吸引点都不是因为牌照。用车成本低是最吸引用户的点，此外安静、动力性能好、体验好也是用户关注的主要原因。

这也看出，消费者已经开始理性地看待新能源车，并从根本上接受它，而不再是一味因为政策促销，比如免牌照和限行，免购置税这些因素才关注新能源车。

对于新能源车用户的调研也证明了，无论是全国还是区域的调查，新能源车用户每个月的充电成本大部分在 100-200 元左右，燃油车或混动车的加油成本则需要 200-400 元，是新能源车的两倍。这某种程度也说明了在大范围来看，新能源车的用车成本还是比燃油车更有优势，现有的新能源车在品质上已经做得不错——特别是纯电动车型。

那么，有了这些，纯电动车为什么还没有真正成为私家车市场上的明星？

从舆论环境和消费者反应来看，新能源车的关注度肯定是不低，但是真正想要成为私家车市场上的明星，恐怕还有一段路要走。

先说价格。

“这样的车只要价格合适，买了还是值得的。”长久以来，纯电动车，制造阶段有支持，购买阶段免购置税，车企本身也在逐渐降低价格，算上油耗成本节省，成本支出上离传统车型越来越近了。但是——这些依然不足以让每一款电动车都有广泛进入寻常百姓家的基础。

根据《报告》的调查结果，用户购买新能源车预算集中在 「 10-20万元」区间，大部分用户购买新能源车的最主要用途是上下班通勤，接送小孩或老人是第二大用车场景，出行距离在50公里以内，这和传统燃油车的消费区间和用途几乎没有多少区别。但是购车预算上，如特斯拉、蔚来这样的造车新势力的纯电车型都远远超过这个预算，即便是自主品牌的比亚迪汉，最低配的也在20万以上。

此外，虽然消费者对于保值率还没有足够的重视，但是从笔者的了解来看，市场对于其价值的不认可，还明显体现在二手车保值率上。最明显，像特斯拉这样的纯电车，新车固然是噱头很足，但是一旦转卖进入二手车市场，残值依然是惨不忍睹的，自主品牌的纯电车型亦是如此。而市场上主流合资品牌的保值率虽然要好些，但要么预算远远超过10万-20万的价格区间，要么就是品牌根本没有推出纯电车型。对于最主流的消费区间来说，选择面依然很窄。

再说续航。

对于预算在 10-20 万元区间的用户来说，续航的预期集中在 400-500km 的区间，符合这个价格区间车型的平均续航。

不过，需要注意的是，虽然大家对于纯电动车的续航里程预期并没有那么高，但在实际行驶中，很多纯电动车型的实际里程会根据客观条件的变化而打折扣，比如东北地区冬季气温过低的问题，导致很多纯电车型续航里程远低于其公布的数据，让用户产生焦虑。值得一提的是，为《报告》的调研提供了重要样本的雪佛兰纯电城际轿跑畅巡，在经过了从北京到青岛的700公里的长时间评测后，410公里的真续航里程得到了充分的印证，甚至还要略高一点。再加上笔者所在的大连，冬季气温也并没有很冷，还是完全可以放心使用的。

此外，补充能源也是一大关注点。

加满一箱油要多久？找到一个加油站有多简单？那么，充电需要多久？是否方便？

报告显示，小区安装充电桩的便利性方面，目前还不是很乐观。虽然所有受访者中明确表示「可以安装」的超过了「不可以安装」，但两者相差不大。另外也还有超过 20% 的用户表示不了解。至于公共充电设施，各个城市间差别不小，在笔者所在的大连，不完全统计共建成分布式充电桩约3500个(包含站内充电桩)，其中，为客车提供服务的有1000个左右，为乘用车提供服务的为2500个左右，在整个东北地区处于领先，是比较适合纯电动车推广的区域。像雪佛兰畅巡这样的车型，可在40分钟内将电量补能至80%，也已经比较方便。

总结一下。从调研报告来看，消费者对新能源车，尤其是纯电动车的认知已经越来越成熟，用户选择它也不再是纯粹因为政策驱动，更多是被那些燃油车所无法提供的体验点所吸引。这也是新能源车整体的销量占比逐渐攀升的主要原因。

目前，新能源车还没有形成大面积的优势情况，除了续航里程、安全和能源补充方面的担忧，也在于需求最大的10万-20万区间，缺乏合适的车款，选择缺失。造车新势力的价格普遍偏高，且保值率很低，合资品牌又很少推出这个级别的纯电车型。

前文提到的，2020年全新上市的雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡，算是一款在此区间的比较合适的车型，综合补贴后售价为15.99万元至17.99万元，是家用车的主力空间，据了解，终端购车还有一定程度的优惠，堪称性价比最高的纯电车型之一。经过评测又证实了真实续航里程不低于410公里，NEDC工况下百公里电耗低至13.1kWh，并且40分钟内能将电量补能至80%，是非常适合小伙伴们的一款新能源车，选择它，将会减少很多焦虑。

据介绍，7月20日，在第52个“人类月球日”到来之际，雪佛兰纯电畅巡米奇太空限量版问世，这是继畅巡米奇魔法版后，雪佛兰与迪士尼合作打造的又一款主题限量版新车。新车补贴后售价与2021款雪佛兰畅巡保持一致，为15.99万元至17.99万元，全国限量发售188台。这款车型上打造了众多专属元素，通过造型各异的专属车贴以及车身拉花，巧妙地融入宇宙、星空等元素。

通过直销订购渠道成为纯电畅巡米奇太空版的车主，不仅可享有雪佛兰U·CLUB铂金卡，更有机会获得上海迪士尼乐园礼宾服务，与家人朋友共同畅玩迪士尼乐园。即日起，纯电畅巡米奇太空版在雪佛兰4S经销商展厅将与消费者见面，感兴趣的小伙伴们，可以关注一下。