测评大众辉昂！辉腾的接班人，担得起最高级大众车的名号吗？

俗话说，路上不怕奔驰宝马，就怕大众车标下带字母，说的就是大众汽车早期生产的顶级豪华轿车辉腾。不过，而后随着辉腾的全面停产，全新的辉昂接替了辉腾的身份，延续其低调、沉稳、豪华的特性。近日，我们便拿到2021款大众新辉昂380TSI旗舰版车型，并对其进行详细试驾测评，看看这款车型能否对得起目前“最高级大众车”之名？

一、外观：低调豪华有亮点

第一眼看到大众新辉昂，如果忽略车身尺寸，很容易让人误认为是一款普通的朗逸、速腾，毕竟大众家族套娃现象严重，不过仔细看的话，辉昂还是有很多亮点的。整体感觉上，辉昂给我们更多是一派稳重大气，低调不张扬的绅士感。不过，辉昂的前大灯结合车标形成的贯穿式车灯，在夜晚点亮后一股科技、高级感油然而生，让你在远处也能轻易辨认出来。

另外，辉昂车身侧面采用了修长笔直的腰线，整车的设计线条都凸显出行政车的调性。而车尾部分的设计就显得比较简约大气，两侧的尾灯造型精致犀利，底部采用了双边四出排气设计，大众车标下方的“PHIDEON”标识也让这款车型更具辨识度。

二、内饰：延续经典风格

走到车内，可以发现整个内饰布局经典豪华，并没有过多复杂的装饰。车内多处采用了软性皮质进行包裹，并且还有镀铬条和烤漆面板进行搭配和点缀。可见，辉昂在内饰用料及做工上都比较精细，缝合也比较细致。

另外，中控台部分仍然保留了大众经典的设计，比如内嵌式中控屏、机械式的档杆设计等等，这些设计可能会让整套内饰显得比较呆板，但在中控台上方的钟表搭配下，还是能让人改变观念开始享受这套经典豪华的内饰设计理念。

三、配置：高级有诚意

实际上，车型配置才是大众辉昂最能凸显其高级特性的地方。作为一款主打豪华的行政车，乘坐舒适性肯定是必不可少的。除了入门版车型外，中配以及我们今天拿到的高配车型均配备前后排座椅通风、加热、按摩、靠背调节等功能，直接在后排中央扶手台上控制，为老板们提供尤为舒适的乘坐体验。

在后排中央扶手台后方还配备了一个小冰箱，便于老板们冷藏饮料或者食物，相当方便。另外，大众辉昂中高配车型还配备了Dynaudio丹拿音响、电吸门、空气悬架等在豪华品牌高级车型上才有采用的配置，非常有诚意。不过，综合来看，入门版大众辉昂的配置确实要比中高配车型欠缺不少，假如预算足够还是比较推荐中高配车型。

四、空间：有所取舍

在空间方面，大众辉昂的长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，作为一款中大型车整体的车身尺寸是比较理想的。不过，大众辉腾却对空间有所取舍，后排冰箱位置牺牲了部分后备箱中部空间，纵置发动机牺牲了车内的纵向空间。好在大众辉昂的座椅包裹性好，腰部及腿部的承托也做得相当不错，还是能为后排乘客带来较好的乘坐舒适性。

五、动力操控：舒适平顺，底盘有质感

本以为一款尺寸修长的C级车，在操控上会不够灵活。但实际上，辉昂还是比较容易上手的。先来看看动力参数部分，大众辉昂全系搭载的是大众集团用于中高级车型的2.0T EA888发动机，并且采用纵置布局，匹配7挡湿式双离合变速箱，在两者的结合下能够爆发出224匹的最大马力，峰值扭矩为350N·m，与奥迪A6L的2.0T高功率发动机动力参数一致。

在车子起步后，可以明显发现大众辉昂的油门前段的响应会比较慢，有一种缓慢让你适应的过程，随着踩下油门的角度持续加大，速度的提升会比较明显，整体的动力输出是十分线性的。除此之外，大众辉昂对于刹车的调教也是比较线性，力度均匀，为整车带来相当平顺的行驶质感。

而在转向方面，大众辉昂的转向手感适中，在中低速状态下会感到方向盘有轻微的虚位，但在高速工况下，转向手感会明显偏沉，让你在跑高速时更有信心。

另外值得一说的是，大众辉昂的舒适性还体现在悬挂和底盘上。在车型过一些坑洼路面以及减速带时，大众辉昂的空气悬挂能够过滤掉大部分的路感，缓冲路面对车身带来的冲击，保证了车内良好的乘坐舒适性。并且，大众辉昂的底盘调教是比较扎实的，能够给你一种稳重有信心的驾驶体验。

不过美中不足的是，大众辉昂依旧会存在7挡湿式双离合变速箱常见的低速工况下轻微的顿挫感。另外，作为一款主打舒适高级的行政车，大众辉昂却搭载了一套专为高性能跑车装配的马牌ContiSportContact5P轮胎，在行驶的过程中路噪较大，倘若能换用一套静音系列的轮胎将更为合适。

写在最后的话：

总的来说，经过这几天与大众辉昂的相处，可以发现这款车型是非常适合普通商务人士以及老板们对用车的需求，外观稳重大气，内里豪华舒适。不过，随着同平台下的奥迪A6L不断降价，一些人似乎更愿意去选择豪华品牌的车型，大众辉昂的前景并不算太明朗。不过，如果你想挑选的是一款“低调、奢华”的行政车时，倒也不妨可以将上汽大众辉昂考虑进去再做抉择。